猶如國人對于國產航母的狂熱，大功率芯片實現(xiàn)國產化也一直為LED產業(yè)所希冀。不少LED企業(yè)就已經(jīng)瞄準了國內大功率芯片的廣闊市場，開始向大功率芯片領域邁進，而國家對于大功率芯片的政策支持力度也在逐年加大。

業(yè)內人士表示，上游外延芯片領域是整個LED產業(yè)鏈中最具話語權的環(huán)節(jié)，倘若未來大陸市場一直缺失高端的大功率LED芯片，即便政府在示范工程上再投入十倍百倍的資金和精力，大陸的LED產業(yè)也難以跨入國際一線陣營，反而會利于國外巨頭在中國獲取更多的超額利潤。

“上游大功率企業(yè)的發(fā)展壯大，可以讓LED產業(yè)‘全盤皆活’，甚至從根本上改變中國LED產業(yè)格局�！边@是六年前武漢地區(qū)一家芯片企業(yè)老總的豪言壯語。六年時間，陸續(xù)有不少實力強勁的LED企業(yè)抖擻精神，整軍備戰(zhàn)，號稱要進軍大功率芯片領域，但如今，LED大功率芯片的道路似乎走得頗為坎坷。

瘋狂投入內遭冷眼

2006年10月，國家“十一五”863計劃“半導體照明工程”重大項目正式啟動。在此政策推動下，包括武漢迪源光電、山東浪潮華光、廈門三安光電、同方股份、江西晶能光電以及廣州晶科電子等在內的幾家LED企業(yè)開始對大功率芯片領域展開了攻伐戰(zhàn)。

以武漢迪源光電為例，從2007年其第一條大功率芯片生產線投產至今，已相繼完成四輪融資，融資總額接近4億元。據(jù)迪源光電董事長董志江介紹，目前公司年產能已經(jīng)達到10000KK，而二期工程融資計劃是4至5億元，項目總投資將達8億元左右。

浪潮華光、同方股份以及晶能光電等芯片企業(yè)亦是不惜斥巨資重點拓展大功率芯片業(yè)務。而隨著2009年國家“十城萬盞”工程的點亮，讓更多LED企業(yè)看到了LED大功率路燈市場的廣闊藍海，德豪潤達、國星半導體等新興LED企業(yè)覓此良機，紛紛揮戈躍馬，挺進大功率芯片領域。

時至今日，上述芯片企業(yè)雖已研發(fā)并能夠批量生產大功率LED芯片，但記者調查多家封裝廠家和路燈企業(yè)發(fā)現(xiàn)，歐美、日韓以及臺灣地區(qū)的大功率芯片依然雄踞國內市場，而大陸產大功率芯片卻并不被看好。

“我們中標的路燈項目一般都采用科銳和晶元光電的芯片，基本上不會用大陸產大功率芯片。”中山鴻寶電業(yè)有限公司總經(jīng)理杜姬芳向記者坦言，主要原因還是在于其穩(wěn)定性不夠好，LED路燈對于環(huán)境的要求非常高。

“歐美等海外地區(qū)對于專*比較注重，而我們的LED路燈項目主要在海外市場，一般采用晶元光電的芯片，而大陸產大功率芯片在這方面還非常薄弱，一般不予考慮。”江西興冠光電亞太區(qū)總經(jīng)理張福海告訴記者，大陸產大功率芯片在國內市場尚未立足，根本難以進入歐美等海外市場。

而事實上，大陸產大功率芯片之所以難入國內市場法眼，或另有玄機。德豪潤達董秘鄧飛在此前接受記者的采訪時表示，部分地方政府在路燈工程項目進行招標時，要求競標的LED路燈產品必須使用科銳、飛利浦及普瑞等進口大功率芯片。

但杜姬芳則直言：“如果有市政工程項目招標規(guī)定路燈產品使用某家進口芯片，那該招標項目一定存在貓膩，這種競標我們不會參與。”

記者致電東莞、珠海以及佛山等地方機電設備招標中心，其相關負責人表示，一般對于競標LED路燈產品的芯片廠家沒有強制性要求，只是對于競標單位LED路燈產品的光效、光衰以及相關技術參數(shù)有一定的標準。

“一般地方LED路燈節(jié)能改造項目大多采用EMC或者EMC+BT模式，LED路燈所處環(huán)境復雜，一旦出現(xiàn)質量問題，LED企業(yè)需要擔當相當大的責任和風險�！边_進東方常務副總裁張玉生道出了其中的隱情，采用進口大功率芯片是LED企業(yè)為降低風險、穩(wěn)定質量而采取的穩(wěn)妥做法。