最近，國內(nèi)外多家汽車企業(yè)紛紛進軍車聯(lián)網(wǎng)市場，搶灘布局推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。寶馬本月初宣布旗下全部車型將使用蘋果公司的車載語音控制系統(tǒng)SiriEyesFree，通用汽車正致力于新型移動APP應(yīng)用軟件的開發(fā)，奇瑞推出了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)“浮云”，觀致汽車與中國聯(lián)通、東南汽車與中國電信分別簽署了車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合作協(xié)議。不出意外，車聯(lián)網(wǎng)將成為各大車企未來市場競爭的重要砝碼。

連接車與車和車與人

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是通過在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對車輛的運行狀態(tài)進行有效地監(jiān)管和提供綜合服務(wù)，實現(xiàn)智能交通管理、車輛智能化控制和智能動態(tài)信息服務(wù)。簡單地說，車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等多種信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)，同時也是連接車與車、車與人的一張網(wǎng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一種具體應(yīng)用，可以為用戶提供高品質(zhì)的綜合信息服務(wù)，這對于解決當前國內(nèi)的道路交通難題有著重要的意義。它可以有效解決當前存在的交通問題，減少交通堵塞，緩解道路的交通壓力；有效提升平均車速，降低汽車能耗，保證汽車行駛中的節(jié)能與環(huán)保；為汽車行駛增加安全保障，有效減少道路交通事故，并可在緊急情況下獲得遠程協(xié)助。

另外，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也將改變現(xiàn)有的駕乘體驗?zāi)Ｊ�，給用戶帶來全新的駕乘體驗。例如福特汽車推出的汽車行業(yè)首個網(wǎng)上APP平臺便可以通過語音識別、車載按紐等方式，確保用戶在開車過程中便利使用APP服務(wù)，眼睛卻始終目視前方，打造舒適、安全的駕駛體驗。

未來潛力巨大

早在2010年舉辦的中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會暨中國物聯(lián)網(wǎng)大會上，中國工程院院士鄔賀銓便指出車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，并將成為巨大新興產(chǎn)業(yè)和未來智能交通產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目，目前已有超過30%的國產(chǎn)乘用車品牌配備不同性能的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，而據(jù)上海市經(jīng)濟與信息化委預(yù)計,未來5年國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場將迎來高速發(fā)展期，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)值有望超1000億元。

中國作為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有著廣闊的市場前景和巨大的發(fā)展空間。在6月18日舉辦的“中國航天科工與基于北斗系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)”主題論壇上，中國航天科工集團副總張東普曾表示，目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)主要服務(wù)對象還比較單一，主要集中在以營利為目的的車輛，但預(yù)計在2018年它應(yīng)用和服務(wù)范圍將覆蓋整個私家車市場。屆時車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)會面對一個更為龐大的汽車市場，而伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)不斷成熟，它也會迸發(fā)更大的產(chǎn)業(yè)潛力。

發(fā)展仍存瓶頸

有評論指出，目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用還處于起步階段，面臨諸多發(fā)展瓶頸，其中一個突出的問題是目前尚未形成健全和完善的產(chǎn)業(yè)鏈條。

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多種高新技術(shù)的集成，需多種技術(shù)和服務(wù)相互融合，但目前國內(nèi)的汽車企業(yè)、車載設(shè)備制造商、軟件開發(fā)商、服務(wù)內(nèi)容提供商等車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的相關(guān)各方往往各自為戰(zhàn)，沒有通力合作，共同挖掘車聯(lián)網(wǎng)市場的潛在價值，也未能充分發(fā)揮各自在產(chǎn)業(yè)鏈中的角色優(yōu)勢，市場資源整合有待加強，產(chǎn)業(yè)環(huán)境亟須改善。

另外，目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也缺乏完整的技術(shù)體系，一些關(guān)鍵技術(shù)和特色服務(wù)還有待提升；相關(guān)技術(shù)標準行業(yè)規(guī)范不明確，商業(yè)模式還不成熟，這些限制性因素無疑將阻礙國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。