在上個(gè)月末，將成為北京首條潮汐車(chē)道的朝陽(yáng)路開(kāi)始進(jìn)行建設(shè)，據(jù)了解，在北京朝陽(yáng)路設(shè)置的潮汐車(chē)道為京廣橋至慈云寺橋路段，路程約2.5公里，地處東三環(huán)和東四環(huán)之間，在下班高峰的17-20時(shí)設(shè)置潮汐車(chē)道，歷時(shí)3小時(shí)。雖然更加細(xì)化的應(yīng)用措施還在制定當(dāng)中，不過(guò)，潮汐車(chē)道對(duì)于智能交通的應(yīng)用也將迎來(lái)一個(gè)全新的考驗(yàn)。

什么是潮汐車(chē)道？

其實(shí)對(duì)于潮汐車(chē)道，恐怕最近在濟(jì)南或者杭州生活過(guò)的朋友都不會(huì)太陌生。雖然在其他的城市中，這個(gè)詞匯可能還比較的陌生。不過(guò)對(duì)于這兩個(gè)城市的一些道路上，它們已經(jīng)成為緩解交通擁堵的重要手段。

說(shuō)到潮汐車(chē)道的應(yīng)用方式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在高峰時(shí)期，將車(chē)流較少方向的車(chē)道中，分配給反向車(chē)流較大的行駛方向。比如對(duì)于一條雙向各三條車(chē)道的道路來(lái)說(shuō)，高峰時(shí)期的往返車(chē)道對(duì)比就變成了四六分。

不過(guò)，它的前提首先是要求在高峰期間，雙方向的車(chē)流有著巨大的反差；此外，在所經(jīng)過(guò)的道路上，中間的隔離設(shè)置也以簡(jiǎn)單為宜，比如在杭州的潮汐車(chē)道上，中間的車(chē)道隔離僅以簡(jiǎn)單的交通標(biāo)線(xiàn)作為區(qū)別，這樣有利于車(chē)輛在變道行駛時(shí)達(dá)到一個(gè)便利的最大化。

潮汐車(chē)道走法

潮汐車(chē)道對(duì)智能交通考驗(yàn)大

當(dāng)初一提起潮汐車(chē)道，對(duì)于交通的參與者來(lái)說(shuō)，習(xí)慣的改變都是大家才實(shí)踐中最不適應(yīng)的一個(gè)方面。其實(shí)除了習(xí)慣上的改變以外，最大的難度還在于智能交通設(shè)施的一個(gè)技術(shù)上的適應(yīng)。

如今，交通管理已經(jīng)越來(lái)越多的呈現(xiàn)著一個(gè)立體化的模式。除了我們能夠正常觀察的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)以外，在一些比較主要的干線(xiàn)路口，也都在地下埋藏了一些識(shí)別車(chē)輛的感應(yīng)線(xiàn)圈等等，它們則在很多時(shí)候發(fā)揮著對(duì)于車(chē)流監(jiān)控，或者是車(chē)輛識(shí)別等應(yīng)用下的重要作用。

然而，隨著車(chē)流方向的改變，這些的識(shí)別裝置也注定受到明顯的影響，尤其對(duì)于一些有著方向要求的設(shè)施來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)反向的合法車(chē)流，適應(yīng)一天不同方向的車(chē)輛行駛方向，則成為很多設(shè)施不得不面對(duì)的新課題。

當(dāng)然，除了對(duì)原有交通管理方式的改變。潮汐車(chē)道的應(yīng)用對(duì)于周邊交通設(shè)施在聯(lián)動(dòng)能力或者準(zhǔn)確性的要求上也有著更高的需求。

比如，當(dāng)前北京很多的交通信號(hào)燈已經(jīng)可以依據(jù)對(duì)車(chē)流信息的判斷，實(shí)現(xiàn)智能化的控制。面對(duì)不同的車(chē)流分布，交通信號(hào)燈的時(shí)間也有著非常靈活的變化，從而合理的分配車(chē)流量。而隨著潮汐車(chē)道的實(shí)施，同一車(chē)道的通行能力也在一天內(nèi)有著非常明顯的變化。而周邊道路的交通設(shè)施能否發(fā)揮出更多控制與疏導(dǎo)的作用，更順暢的與潮汐道路實(shí)現(xiàn)完善的協(xié)調(diào)，也決定著潮汐道路能否按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的重要因素。否則的話(huà)，一旦周邊設(shè)施沒(méi)有很好的緩解潮汐車(chē)道附近的通行壓力的話(huà)，潮汐車(chē)道在實(shí)行中的局限性也會(huì)輕易將它的優(yōu)勢(shì)埋沒(méi)。

潮汐車(chē)道需要適應(yīng)過(guò)程

作為一種全新的交通方式，無(wú)論是行人還是技術(shù)，它們都需要一個(gè)長(zhǎng)久的適應(yīng)過(guò)程。在潮汐車(chē)道投入使用的初期，我們相信也會(huì)有諸多的客觀因素和不適在影響著這種嘗試的實(shí)際效果。尤其對(duì)于一些交通管理的設(shè)施來(lái)說(shuō)，它的適應(yīng)時(shí)間也會(huì)拉的更為長(zhǎng)久。不過(guò)，作為一項(xiàng)全新的惠民嘗試，我們更需要的是一種理性的心態(tài)去看待它的應(yīng)用，以一種平常的心態(tài)去面對(duì)它在適應(yīng)中的種種坎坷，這既包括我們?nèi)藶榈�，同樣也更包括技術(shù)層面的。