物流行業(yè)作為國家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程啟動的10個領(lǐng)域之一，在物流信息化以及智能物流方面取得了不錯的進(jìn)展�！拔锪餍畔⒒�和物聯(lián)網(wǎng)并沒有明確的界限，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是物流信息化過程中的一個高級階段。物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)有兩類：一類是以‘車聯(lián)網(wǎng)’為代表的資源的管控和整合，還有一類是供應(yīng)鏈一類流程式的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用�！敝袊�物流學(xué)會常務(wù)副會長、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任、中國物流技術(shù)協(xié)會理事長戴定一介紹說。

無論是“車聯(lián)網(wǎng)”還是供應(yīng)鏈物流，在發(fā)展過程中都應(yīng)該注意一個關(guān)鍵因素，就是應(yīng)用價值的實現(xiàn)�！拔锪髯钪匾�的是成本管控，我們千方百計的發(fā)展物流，目的是要讓物流成本越來越低，所以物流的發(fā)展都依賴于它能給用戶帶來怎樣的價值，在物流行業(yè)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)也是這樣。物流信息化或者智能物流發(fā)展的動因在于能夠找到市場機會，進(jìn)而實現(xiàn)用戶的價值�！贝鞫ㄒ槐硎�。

他進(jìn)一步解釋說：“客戶有需求，就會愿意追加物流成本來獲得這些需要，例如食品安全、快遞速度、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等等。只要市場有這些需求，物流就要發(fā)展。當(dāng)前各行各業(yè)都在加快轉(zhuǎn)型升級，無論制造業(yè)、商業(yè)還是農(nóng)業(yè)，都在提倡集約化發(fā)展，都在改變生產(chǎn)方式，從過去的批量生產(chǎn)進(jìn)入到訂單式的柔性生產(chǎn)。從分散到集約生產(chǎn)，從粗放到精細(xì)化生產(chǎn)，這些也對物流行業(yè)信息化、智能化提出了更高的要求。只有能夠找到為客戶創(chuàng)造價值的機會，那么物流公司為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展所進(jìn)行的投入客戶才會買單。相反，如果空有好的技術(shù)和好的解決方案，卻不知道如何給客戶帶來價值的提升，這樣也不會有好的市場反饋�！�

是否找對方向很重要，要看哪些產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級，亟需物流行業(yè)的支撐和變革。無論是各行各業(yè)各地，不同領(lǐng)域、不同地區(qū)都會有這種需求。但是也不是所有行業(yè)和地區(qū)都能用得起，所以要尋找合適的市場機會和切入點。

“推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，還應(yīng)做好3個方面的工作。一是多借鑒國外經(jīng)驗，加強交流與合作；二是要培養(yǎng)數(shù)據(jù)時代的人才，以適應(yīng)智能物流發(fā)展的需要；三是政府應(yīng)該轉(zhuǎn)變參與方式，政府的著力點更多地放在創(chuàng)造一個公平、公開、公正的市場環(huán)境上，盡量讓市場機制發(fā)揮更多的作用，而不是政府直接干預(yù)和扶植。一個公平競爭的環(huán)境本身是最能體現(xiàn)效益的，這遠(yuǎn)比直接干預(yù)更有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”戴定一解釋說。