新能源汽車雖然有多種，但現(xiàn)階段推廣是以純電動(dòng)汽車為主，國內(nèi)為此接連出臺(tái)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)民眾購買。但是，充電難的問題一直困難著該類汽車推廣，業(yè)內(nèi)正在尋求通過新一輪配網(wǎng)建設(shè)，以解決該類問題。

目前新能源汽車主要有替代燃料汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車三種。電動(dòng)汽車在環(huán)保、清潔、節(jié)能等方面有明顯優(yōu)勢(shì),成為了當(dāng)代汽車的主要發(fā)展方向,是最有潛力的交通工具。但在電動(dòng)汽車推廣過程中，充電難的問題一直存在，新一輪配電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，需要全方位考量電動(dòng)汽車充電問題。

配電網(wǎng)建設(shè)力度增強(qiáng) 助力電動(dòng)汽車推廣

2013年9月，國家能源局發(fā)布《南方電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，明確智能配電網(wǎng)為首要任務(wù)；國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》，明確配網(wǎng)發(fā)展方向。我們預(yù)計(jì)13-15年配網(wǎng)自動(dòng)化的市場(chǎng)規(guī)模分別為300、340、380億元，2013年是配網(wǎng)承前啟后的一年，配網(wǎng)將迎來投資高峰期。

如今，電動(dòng)汽車及其配套充電設(shè)備也進(jìn)入了推廣階段，充電設(shè)備普遍功率較大且可能產(chǎn)生諧波污染。這些新需求令配電網(wǎng)的概念出現(xiàn)了外延。即未來配電網(wǎng)的功能要將電源和用戶需求有效連接起來，允許雙方共同決定如何最好地實(shí)時(shí)運(yùn)行，從而出現(xiàn)了主動(dòng)配電網(wǎng)的概念。

與此同時(shí)，配電網(wǎng)水平提升（供電可靠性和電能質(zhì)量）已經(jīng)列入國網(wǎng)公司的考核要求。到“十二五”末，國網(wǎng)公司城市配電網(wǎng)綜合電壓合格率要達(dá)到99.30%，線損率下降到6%；農(nóng)網(wǎng)綜合線損率低于6.2%、綜合供電電壓合格率高于97.80%。