逃離電網(wǎng)?如此科幻的詞匯似乎還很遙遠，不過在美國，太陽能的發(fā)展讓我們看到了曙光。

Business insider援引高盛一份關于特斯拉的最新報告認為，住宅太陽能不久將主宰美國電力市場，屆時，人們將不再單純地依賴電網(wǎng)，而最大的功臣便是伊隆˙馬斯克(Elon Musk，特斯拉汽車合伙創(chuàng)始人，家用光伏發(fā)電公司SolarCity創(chuàng)辦人)。

報告稱，如果Gigafactory(特斯拉的超級工廠)能竭盡所能，將電池成本從目前超過200美元/千瓦時的價格下降至125美元/千瓦時，且此后每年下降3%，這家巨大的制造工廠將會迅速大批量地生產(chǎn)出應用于特斯拉汽車和可再生能源存儲單元中的鋰電池。

高盛預期，太陽能電池板的成本以年均3%的幅度下滑，盡管此時成本削減一直停滯不前，預期顯得雄心勃勃，不過它確實與著名的太陽能行業(yè)摩爾定律——斯旺森效應相一致。

最后，如果電價按照歷史走勢繼續(xù)爬升(假設經(jīng)濟平穩(wěn)復蘇)，那么現(xiàn)有的電價年增長率將會達到3%。

高盛表示，這樣一來，2033年平準化電力成本(LCOE)將下降至0.2美元，與美國電網(wǎng)價格持平。即便沒有政府補貼，這一成本也會下降。

值得注意的是，在紐約、加利福尼亞和夏威夷等地，形勢會發(fā)展得更快，這些地方的電價更加昂貴，尤其是夏威夷，每千瓦時的成本達到了0.36美元。

高盛的清潔能源研究團隊認為，在系統(tǒng)成本下降的情況下，連接平價電網(wǎng)的家庭數(shù)量將持續(xù)增長。SolarCity已經(jīng)證實了這一判斷，由于2013年第二季度應用規(guī)模增大，光伏電池板的成本每瓦已下降40%。事實上特斯拉的電池成本一直如此，從2008年的500美元/千瓦時下降到Model S的250美元/千瓦時，再到Gigafactory公司的125美元/千瓦時(這也是很有可能的)，在沒有附加任何聯(lián)邦和州的補貼的情況下，定量市電平價和回報率計算都是可預期的。

高盛還援引時下流行的詞匯：電網(wǎng)叛逃(grid defection，即人們放棄電網(wǎng))，并提出了他們認為的三點潛在原因：老化的基礎設施導致傳統(tǒng)電網(wǎng)的可靠性下降;降低碳使用量的呼聲日益高漲;以及最重要的，太陽能電池板和電池成本的下降。盡管這些還沒有迫在眉睫，不過努力的方向不曾改變。

“最終，太陽能的美好圖景將是這樣一種情況：用戶不再單純地依賴電網(wǎng)，選擇變得多元化�！备呤⒅赋�，這還有很長一段路要走，除了更加昂貴的太陽能/電池系統(tǒng)外，用戶改變用電需求的習慣也是一個難題。

高盛總結到：“由于這是一次革命性的實踐，在此報告中我們并沒有量化市場份額的變化，不過我們的結論很明確——太陽能產(chǎn)業(yè)的潛力非常巨大�！�