良好的視頻傳輸設計是視頻監(jiān)控系統(tǒng)中非常重要的一部分。如果一套建設好的系統(tǒng)選用的都是能夠產(chǎn)生或處理高質(zhì)量畫面的攝像機、鏡頭、監(jiān)視器、錄像機，但是沒有良好的傳輸系統(tǒng)，最終在監(jiān)視器上看到的圖像將無法令人滿意。電線電纜產(chǎn)品作為最重要的傳輸介質(zhì)，在安防系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、視音頻傳輸與電源連接等領域發(fā)揮著不可缺少的作用。

電線電纜有哪些應用分類？

現(xiàn)階段，同軸電纜從用途上分可分為基帶同軸電纜和寬帶同軸電纜(即網(wǎng)絡同軸電纜和視頻同軸電纜)。同軸電纜分50Ω基帶電纜和75Ω寬帶電纜兩類。基帶電纜又分細同軸電纜和粗同軸電纜�；鶐щ娎|僅僅用于數(shù)字傳輸，數(shù)據(jù)率可達10Mbps。根據(jù)“木桶法則”，最終的圖像質(zhì)量將取決于整個系統(tǒng)中最差的一環(huán);而這最差的一環(huán)往往就是傳輸系統(tǒng)。系統(tǒng)的設計人員和安裝人員必須根據(jù)實際需要選擇合適的傳輸方式、高質(zhì)量的傳輸線纜和設備、并按專業(yè)標準進行安裝，才能達到理想的傳輸效果。

☉細纜

細纜的直徑為0.26厘米，最大傳輸距離185米，使用時與50Ω終端電阻、T型連接器、BNC接頭與網(wǎng)卡相連，線材價格和連接頭成本都比較便宜，而且不需要購置集線器等設備，十分適合架設終端設備較為集中的小型以太網(wǎng)絡。纜線總長不要超過185米，否則信號將嚴重衰減。細纜的阻抗是50Ω。

☉粗纜

粗纜(RG-11)的直徑為1.27厘米，最大傳輸距離達到500米。由于直徑相當粗，因此它的彈性較差，不適合在室內(nèi)狹窄的環(huán)境內(nèi)架設，而且RG-11連接頭的制作方式也相對要復雜許多，并不能直接與電腦連接，它需要通過一個轉(zhuǎn)接器轉(zhuǎn)成AUI接頭，然后再接到電腦上。由于粗纜的強度較強，最大傳輸距離也比細纜長，因此粗纜的主要用途是扮演網(wǎng)絡主干的角色，用來連接數(shù)個由細纜所結(jié)成的網(wǎng)絡。粗纜的阻抗是75Ω。

☉半剛型同軸電纜

這種電纜使用極少，通常用于通訊發(fā)射機內(nèi)部的模塊連接上，因為這種線傳輸損耗很小，但也有一些缺點，比如硬度大，不易彎曲。此外，此類電纜的傳輸頻率極高大部分都可以到達30Ghz。

安防線纜應用多國內(nèi)企業(yè)有望領域性擴大

（一）民用航空領域

2007年3月，中國政府批準了設計和建造大型商用客機的計劃（即“大飛機計劃”）。該計劃是《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點項目。

具披露消息，大飛機投資研制經(jīng)費約500億～600億元人民幣，大飛機項目的研發(fā)思路是“一次立項、兩個機型，軍民并行、系列發(fā)展”。大飛機項目的開展，對于我國航空工業(yè)意義重大。

未來中國需要2000～3000架大型民用客機，這為我國支線民航飛機產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。

從目前國內(nèi)支線飛機的生產(chǎn)情況來看，截至2011年5月，新舟系列飛機（新舟60飛機和新舟600飛機）已經(jīng)累計獲得訂單196架，交付用戶54架，其產(chǎn)能最高可達30架/年；截至2010年底，ARJ21已經(jīng)獲得340架訂單，其2012年產(chǎn)能預計可以達到50架/年。按照一架支線飛機的用線量100～120km來計算，在未來5年內(nèi)，其線纜總量約為6～8萬km.2016年之后，C919飛機也將商業(yè)化生產(chǎn)，民用航空領域?qū)�線纜的量會進一步增大，預計未來國產(chǎn)大飛機年產(chǎn)能力最終將會達到150架，20年內(nèi)總量會達到2300架。

在民用航空領域，國外企業(yè)占據(jù)了主要市場，主要是CDT、耐克森及卡萊等公司，供應的線種以聚酰亞胺饒包線為主，此類電纜能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的國內(nèi)企業(yè)還很少，大多數(shù)剛剛研制成功，在產(chǎn)品質(zhì)量上與進口產(chǎn)品相比還存在一定的差距，但隨著支線飛機生產(chǎn)規(guī)模的擴大和我國特種電線電纜制造水平的不斷提高，國內(nèi)線纜企業(yè)在這一領域的市場份額必將不斷擴大。