OFweek電子工程網(wǎng)訊：下半年和明年的客車市場看什么？新能源客車。

　　而新能源客車市場的一大看點，則要數(shù)宇通和比亞迪純電動之爭。

　　各領(lǐng)風(fēng)騷

　　眾所周知，比亞迪這個做電池出身的企業(yè)，一直在純電動客車領(lǐng)域獨樹一幟。而作為中國客車?yán)洗蟮挠钔�，在純電動客車領(lǐng)域的實力也不可小覷。

　　現(xiàn)在純電動客車市場的競爭態(tài)勢是，比亞迪依靠其純電動車的實力，多年的摸爬滾打以及和地方政府聯(lián)姻，取得了純電動客車銷售的頭把交椅。

　　而宇通，作為已經(jīng)連續(xù)9年蟬聯(lián)中國客車產(chǎn)銷第一，從前兩年開始超過奔馳客車，躍居世界客車業(yè)第一的企業(yè)，在新能源客車的一個分支——插電式混合動力客車領(lǐng)域，同樣是老大。

　　不過，這個在混合動力客車領(lǐng)域得意的企業(yè)，卻在純電動客車領(lǐng)域有些失意。

　　2014年1-8月，國內(nèi)插電式混合動力客車共計生產(chǎn)6035輛，宇通客車生產(chǎn)2121輛，市場份額為35%，穩(wěn)居第一。而同期，中國純電動客車共計生產(chǎn)2597輛，同比增長168%，比亞迪以862輛居第一，市場份額達(dá)到33%，宇通的純電動客車銷量卻不足百輛。

　　強(qiáng)大的企業(yè)實力和純電動客車產(chǎn)銷的不盡人意，決定了宇通必定要反擊。無疑，在純電動客車領(lǐng)域，宇通將發(fā)起和比亞迪的一場較量。

　　宇通E7純電動客車

　　比亞迪K9純電動大巴