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踏浪機器智能潮

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標簽:出處]     作者:[標簽:作者]     瀏覽次數(shù):156
核心提示:
訊:2014年,采訪傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)時,驚奇地發(fā)現(xiàn)一個趨勢:越來越多企業(yè)提到智能化,比如智能汽車。無論是汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)商們,還是供應(yīng)商們;無論是海外的跨國汽車巨頭,還是中國正在掙扎的自主品牌車企。

  或許,有些企業(yè)只是說說而已,但確實有些企業(yè)已經(jīng)真槍實彈地一頭扎了進去。二者態(tài)度不一,在情在理。因為,幾乎所有置身其中者都知道一個事實:汽車已經(jīng)變得智能化,但智能汽車卻仍是未來的夢。當下投資于智能汽車,并不等于一定成功。也許和互聯(lián)網(wǎng)1.0時代一樣,在第一個大浪中,淹死一大批弄潮兒。

  前進,意味著找死;視而不見,意味著等死。等死還是找死?看似難以選擇。但在有志者看來,根本不用考慮。

  值得慶幸的是,前行者并不孤單。在這個時代變革的關(guān)鍵時點,各國主管部門似乎看到了方向。從德國工業(yè)4.0和我國正在大力推進兩化深度融合(信息化與工業(yè)化融合)中,可以看到端倪。

  作為國際化大都市的上海,同樣看到新的機遇。近日,上海市市委常委、副市長艾寶俊指出,面對新形勢、新任務(wù)、新挑戰(zhàn),市經(jīng)濟和信息化兩委要切實履行好職責,主動適應(yīng)新事物,……要深入研究信息化與工業(yè)化融合、大數(shù)據(jù)發(fā)展、電子政務(wù)、公共服務(wù)信息化等領(lǐng)域存在的瓶頸……

  一旦突破了瓶頸,在信息化的武裝下,制造將變身為“智造”。這或許成為中國汽車業(yè)脫穎而出的最后機會。因為現(xiàn)實是如此的嚴峻。雖然我們不愿意承認,但一個不容忽視的事實已經(jīng)擺在眼前——中國自主汽車的相對競爭力在下降。截止到2014年8月,中國自主品牌乘用車市場份額(在中國)已經(jīng)同比連降12個月(如果扣除上汽通用五菱的寶駿、合資自主的東風日產(chǎn)啟辰,這一數(shù)據(jù)將更為難看)。試想,一個在本土都無法和跨國車企相抗衡的汽車業(yè),如何在國際市場上與對手頭對頭、硬碰硬地競爭?如果不能擺脫低價、低競爭力的命運,當中國新車市場進入低增長甚至零增長時代時,中國汽車業(yè)將何去何從?

  智能汽車,或許是中國汽車業(yè)的最大機會。如何將中國汽車制造轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊噭?chuàng)造?如何將中國汽車制造變?yōu)橹袊囍窃,或許是中國汽車工業(yè)未來10年發(fā)展的重要命題。

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