其實鐵路用的變壓器就是電力變壓器，只是用途不同使用不同類別的變壓器而已。

1、鐵路牽引變壓器，也就是向電力機(jī)車頭供電的變壓器，牽引變壓器是電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)的特殊變壓器，主要供電力機(jī)車使用的電源。主要的結(jié)線形式單相結(jié)線牽引變壓器�；�本原理：

牽引變壓器的原邊跨接于三相電力系統(tǒng)中的兩相；副邊一端與牽引側(cè)母線連接，另一端與軌道及接地網(wǎng)連接。牽引變壓器的容量利用率高，但其在電力系統(tǒng)中單相牽引負(fù)荷產(chǎn)生的負(fù)序電流較大，對接觸網(wǎng)的供電不能實現(xiàn)雙邊供電。所以，這種結(jié)線只適用于電力系統(tǒng)容量較大，電力網(wǎng)比較發(fā)達(dá)，三相負(fù)荷用電能夠可靠地由地方電網(wǎng)得到供應(yīng)的場合。另外，單相牽引變壓器要按全絕緣設(shè)計制造。

牽引變壓器是適合電力機(jī)車使用的25KV的單相電。由于牽引負(fù)荷具有極度不穩(wěn)定、短路故障多、諧波含量大等特點，運行環(huán)境比一般電力負(fù)荷惡劣的多， 因此要求牽引變壓器過負(fù)荷和抗短路沖擊的能力要強(qiáng)，這也是牽引變壓器區(qū)別于一般電力變壓器的特點。（一般都是110kv變27.5kv）

2、鐵路還有提供信號等生產(chǎn)生活用電的變壓器，和國家電網(wǎng)下的普通用電變壓器沒什么區(qū)別。