鋰電池技術(shù)：比亞迪特斯拉各有軟肋

，在成本、性能、穩(wěn)定性方面都有待提高。市面上所使用的主流鋰電池之一是以特斯拉電動(dòng)汽車為代表的鈷酸鋰電池，它普遍運(yùn)用于小型設(shè)備中，綜合性能突出，但成本高、安全性差，一度被認(rèn)為是特斯拉電動(dòng)車著火的原因。另一種是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池，它穩(wěn)定可靠，但能量密度低，被大量應(yīng)用在汽車、儲(chǔ)能電站上。除此之外，電池的壽命、體積、充放電和續(xù)航能力等也在制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　“鋰電池技術(shù)目前的確有一定的缺陷，但我認(rèn)為隨著科技的發(fā)展，在不久的將來都能解決這些問題。實(shí)際上，考慮到目前電池技術(shù)的成熟度，電動(dòng)汽車現(xiàn)有的故障率還是相當(dāng)樂觀的。” 英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)（IET）會(huì)士Phil Blythe先生表示，“我相信市場(chǎng)正在拉動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，人們?cè)缤頃?huì)研究出合適的解決方案。很多公司也在表示近期會(huì)有新的電池技術(shù)問世。我個(gè)人也認(rèn)為電動(dòng)汽車正在向大眾認(rèn)可的主流方向發(fā)展，更好、更輕、性能更高的電池將會(huì)是市場(chǎng)需求。消費(fèi)需求推動(dòng)著科技創(chuàng)新，而消費(fèi)也正是研發(fā)資金來源的保障，電池技術(shù)在筆記本電腦和手機(jī)領(lǐng)域的革命性突破就是一個(gè)很好的例證。”

　　“電動(dòng)汽車企業(yè)應(yīng)該讓電動(dòng)汽車技術(shù)走向街頭，給消費(fèi)者提供親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。同時(shí)，企業(yè)需要與當(dāng)?shù)爻鞘泻偷缆饭茌牪块T緊密合作建設(shè)高效的充電設(shè)施。另外，企業(yè)有責(zé)任清楚地告知公眾，電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)不僅在于降低二氧化碳排放，而且可以減少污染，讓城市更清潔，進(jìn)而提高人們的健康水平。”Phil Blythe先生補(bǔ)充說。

　　Phil Blythe先生是英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)士和特許工程師，英國(guó)皇家工程院電動(dòng)車輛指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)員，智能交通系統(tǒng)英國(guó)電動(dòng)車輛工作小組主席，紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)土木工程與地理科學(xué)學(xué)院智能交通系統(tǒng)教授。他是智能交通領(lǐng)域的專家，研究領(lǐng)域主要集中在科技與政策的融合，包括道路使用管理，智能芯片系統(tǒng)，移動(dòng)信息提交系統(tǒng)等方面，在許多國(guó)際性的，歐洲和國(guó)家的機(jī)構(gòu)中占有一席之地。Phil先生近期在英國(guó)和歐洲引領(lǐng)了大量關(guān)于電動(dòng)車輛及其相關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的研究。

　　電動(dòng)汽車等待對(duì)的電池 

　　如果你有幸造訪美國(guó)加州像拉霍亞(La Jolla)這些超級(jí)富豪云集的地區(qū),或者去到像芒廷維尤(Mountain View)這些高科技公司扎堆的地方,就有機(jī)會(huì)領(lǐng)略未來。

　　確切地說,領(lǐng)略汽車業(yè)未來。特斯拉、日產(chǎn)聆風(fēng)和豐田普銳斯或類似的汽車,在路面上比比皆是。電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車與普通燃油汽車在車流中交相輝映；許多企業(yè)、購(gòu)買中心和家庭也都安裝了充電樁。