近年來(lái)，以鋼鐵、電解鋁、水泥、玻璃為代表的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，以及以光伏為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩，行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)堪稱“慘烈”，造成大量能源資源浪費(fèi)。為此，國(guó)務(wù)院繼去年出臺(tái)《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的指導(dǎo)意見》后，發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等部委相繼推出配套和具體措施，形成“組合拳”。推出的專題，從各個(gè)部委推出的措施中來(lái)觀察化解產(chǎn)能過(guò)剩的有效辦法。

“產(chǎn)能輸出”戰(zhàn)略

　　帶來(lái)逾3萬(wàn)億元對(duì)外投資蛋糕

分析指出，告別過(guò)去單純輸出“中國(guó)制造”產(chǎn)品的傳統(tǒng)路徑，轉(zhuǎn)而以資本輸出引導(dǎo)多行業(yè)產(chǎn)能輸出“大潮”，滿足不同地區(qū)的投資需求，實(shí)現(xiàn)“一石數(shù)鳥”的多贏局面

在2013年10月份國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見》后，各部委打出一套“組合拳”，在化解產(chǎn)能過(guò)剩方面上除強(qiáng)調(diào)以壓縮產(chǎn)能的“堵”的政策外，“向海外輸出過(guò)剩產(chǎn)能”的“疏”的提法正不斷成為共識(shí)。

其中，商務(wù)部更看重“海外投資”這一方式，商務(wù)部一位官員表示：從時(shí)間周期看，中國(guó)的“產(chǎn)能過(guò)�！眴�(wèn)題很難在短期內(nèi)有所緩解。所以要積極主動(dòng)地創(chuàng)造外需，加快中國(guó)產(chǎn)業(yè)資本“走出去”，積極推進(jìn)“產(chǎn)能輸出”戰(zhàn)略，不僅可以緩解內(nèi)部供需矛盾，也必將為中國(guó)的全球化發(fā)展帶來(lái)更大收益。

他還透露：“下一步，海外投資的總體方向會(huì)走向備案制，會(huì)分類別、分企業(yè)性質(zhì)來(lái)處理。不過(guò)敏感地區(qū)和行業(yè)仍不會(huì)完全放開。”

近期，中外經(jīng)貿(mào)合作迅猛發(fā)展，各國(guó)政要頻繁造訪中國(guó)，且接連拋出巨額貿(mào)易大單，這一系列非同尋常的動(dòng)向引起中國(guó)國(guó)內(nèi)輿論的熱切關(guān)注。阿根廷政府人士日前高調(diào)宣布，將從中國(guó)機(jī)械設(shè)備工程股份有限公司購(gòu)買總價(jià)為24.7億美元的鐵路設(shè)備，用于提升國(guó)有貨運(yùn)鐵路的運(yùn)輸能力。據(jù)悉，阿根廷計(jì)劃部部長(zhǎng)胡里奧·德維多近期還將飛赴中國(guó)洽談合作具體事宜。自十八屆三中全會(huì)之后，來(lái)華商談投資的外國(guó)政要絡(luò)繹不絕。

伴隨著風(fēng)云變幻的國(guó)際貿(mào)易新形勢(shì)下的貿(mào)易新格局，十八屆三中全會(huì)通過(guò)的《決定》提出了對(duì)外合作政策新主張，特別是國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)“裝備外交”旋風(fēng)的刮起，預(yù)示著中國(guó)對(duì)外合作進(jìn)程將開啟新的篇章。

業(yè)內(nèi)人士指出，這一計(jì)劃的新思維的核心要領(lǐng)是：告別過(guò)去單純輸出“中國(guó)制造”產(chǎn)品的傳統(tǒng)路徑，轉(zhuǎn)而以資本輸出撬動(dòng)多行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能輸出“大潮”，滿足不同地區(qū)的投資需求，實(shí)現(xiàn)“一石數(shù)鳥”的多贏局面。未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)政府將踐行這一新思維啟動(dòng)高達(dá)5000億美元（逾3萬(wàn)億元人民幣）的對(duì)外投資計(jì)劃，這無(wú)疑將激起市場(chǎng)“千層浪”。

商務(wù)部研究院院長(zhǎng)霍建國(guó)表示，國(guó)家現(xiàn)在加強(qiáng)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施、核能、高鐵行業(yè)的對(duì)外投資，將產(chǎn)生大量上下游需求，這些需求會(huì)涉及到玻璃水泥等行業(yè)。

中國(guó)與東盟以及周邊國(guó)家有很多互聯(lián)互通的項(xiàng)目，涉及高速公路和鐵路的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

“雖然大規(guī)模建設(shè)期已經(jīng)過(guò)去，但在很多中等水平發(fā)達(dá)國(guó)家，他們還需要鐵路、公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的更新和投入，此時(shí)將國(guó)內(nèi)富余的配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)去，也可能是恰逢其時(shí)。如果能處理好對(duì)不同領(lǐng)域的海外投資安排，會(huì)產(chǎn)生好的效益�！被艚▏�(guó)說(shuō)。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心副研究員張茉楠指出，國(guó)內(nèi)眾多行業(yè)甚至包括一些新興產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率均不足75%，以產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶動(dòng)產(chǎn)能消化已成為當(dāng)務(wù)之急。在未來(lái)的全球產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整過(guò)程中，將按照國(guó)際分工價(jià)值鏈進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局的重新分布優(yōu)化。在此背景下，通過(guò)向海外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，不僅有助于過(guò)剩產(chǎn)能的消化并推動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，更深遠(yuǎn)的層面將推動(dòng)中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)新格局中占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分工的優(yōu)勢(shì)地位。（記者 傅蘇穎）