而華電集團(tuán)并非孤本，如今，5大發(fā)電央企均在沖刺機(jī)組脫硫脫硝改造目標(biāo)�，F(xiàn)階段，對于電力企業(yè)來說，首要討論的已不是能否完成時間表的問題，而是怎么完成既定標(biāo)準(zhǔn)要求，以及如何盡量規(guī)避改造“大躍進(jìn)”帶來的隱患。

　　約500臺機(jī)組上馬技改

　　日前，華電集團(tuán)公司召開主要污染物總量減排措施整改落實情況視頻會議，對2013年及“十二五”后三年火電污染減排工作進(jìn)行了全面部署。

　　根據(jù)部署，2013年，華電集團(tuán)自加壓力，以脫硫脫硝為工作重點，明確了“二氧化硫和氮氧化物總量排放繼續(xù)下降、脫硫綜合效率和脫硝綜合效率明顯提高”的奮斗目標(biāo)，計劃于今年底完成100臺以上機(jī)組脫硫脫硝改造，超額完成《“十二五”主要污染物總量減排目標(biāo)責(zé)任書》要求。2013年，華電集團(tuán)將從落實年度減排計劃，抓好重點減排　 工程，落實結(jié)構(gòu)減排成效，強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)督力度和減排責(zé)任考核機(jī)制等方面入手，確保減排目標(biāo)卓有成效地完成。

　　不僅是華電集團(tuán)，目前發(fā)電央企在節(jié)能環(huán)保工作上的決心和力度都很大，脫硫脫硝改造將是重中之重。據(jù)中電聯(lián)科技開發(fā)服務(wù)中心副主任羅勇透露，2013年五大發(fā)電央企各自將完成脫硝脫硫改造工程的機(jī)組都接近100臺左右。

　　目前，五大發(fā)電央企均要求旗下分子公司超額完成《“十二五”主要污染物總量減排目標(biāo)責(zé)任書》確定的標(biāo)準(zhǔn)。并主要從六個方面推進(jìn)火電節(jié)能環(huán)保工作。一是制定環(huán)保工作規(guī)劃和年度計劃，完善環(huán)保工作體制機(jī)制，建立完善的目標(biāo)考核體系，形成全員全過程的環(huán)保管控局面。二是加強(qiáng)和保障環(huán)保資金投入，形成�？顚Ｓ�。三是加強(qiáng)環(huán)保政策研究，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，積極開展“燃煤電站多污染物協(xié)同控制集成技術(shù)與裝備”研制。

　　四是嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)評批復(fù)。五是嚴(yán)格環(huán)保設(shè)施運(yùn)行管理，加強(qiáng)已投運(yùn)環(huán)保設(shè)施運(yùn)行管理和維護(hù)，修訂完善企業(yè)環(huán)保規(guī)程制度，健全環(huán)保運(yùn)行機(jī)制；建立環(huán)保月度分析制度，深化環(huán)保評價工作。六是加強(qiáng)減排任務(wù)進(jìn)度管理�！�

　　警惕“大躍進(jìn)”隱患

　　據(jù)中電聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2012年，全國已投運(yùn)煙氣脫硫裝置的燃煤機(jī)組容量為6.8億千瓦，占煤電機(jī)組容量的90%；全國已投運(yùn)煙氣脫硝機(jī)組容量約2.3億千瓦，占煤電機(jī)組容量的28%。從數(shù)據(jù)可以看到，我國燃煤電廠的脫硫改造工作接近尾聲，但由于最新的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》將二氧化硫控制標(biāo)準(zhǔn)再次收緊，大部分已完成脫硫改造的燃煤電廠又開始了脫硫系統(tǒng)升級擴(kuò)容之路。在采訪中記者了解到，華能集團(tuán)玉環(huán)電廠正計劃從今年開始對兩臺機(jī)組脫硫系統(tǒng)進(jìn)行擴(kuò)容升級改造，天津大唐國際盤山發(fā)電公司在2012年時也已發(fā)布了3號、4號機(jī)組脫硫系統(tǒng)擴(kuò)容改造招標(biāo)公告。

　　“火電脫硫大規(guī)模上馬，難免帶來質(zhì)量與效率不高的問題，造成部分機(jī)組脫硫脫硝改造治標(biāo)不治本。而煙氣控制標(biāo)準(zhǔn)在短時間內(nèi)多次修改，也令火電廠的脫硫系統(tǒng)不得不進(jìn)行二次改建或擴(kuò)建，令火電廠力不從心。

　　‘一窩蜂’、‘大躍進(jìn)’式的改造必須警惕�！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　脫硝改造情況也并不客觀，除了外界普遍提到的投入高、電價補(bǔ)貼不足、改造　 工期短之外，脫硝催化劑作為影響脫硝效率的關(guān)鍵因素，成為當(dāng)前最需拿下的“攔路虎”。

　　一方面是成本問題。從脫硝工藝中各種材料和能源的成本耗費來看，還原劑約占總成本的21%，催化劑占總成本的40%，其余為電耗、水耗、設(shè)備維修和人工成本等。由此可見，催化劑的開發(fā)是降低成本和提高脫硝效率的關(guān)鍵。而自2012年脫硝市場啟動以來，脫硝催化劑價格就不斷上漲，目前已經(jīng)達(dá)到3.6~3.8萬/噸，業(yè)內(nèi)人士分析，受市場需求影響，2013年脫硝催化劑價格仍可能小幅上漲。

　　另一值得擔(dān)憂的則是脫硝催化劑的供應(yīng)問題。有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)脫硝催化劑總產(chǎn)能約為15萬立方米，而從“十二五”脫硝機(jī)組安裝的目標(biāo)出發(fā)，單純計算初裝市場，我國催化劑市場需求空間大概為65萬立方米，由此看，有些企業(yè)將要面臨“無米之炊”的境況。此外，中電聯(lián)秘書長王志軒曾不止一次地提出一個擔(dān)憂是：“脫硝過程中對催化劑的選擇和匹配需要經(jīng)過不斷反復(fù)的摸索和實驗，在工期緊的情況下，會不會出現(xiàn)一些質(zhì)量不好的設(shè)施，會不會出現(xiàn)一些隱患�！�