摘要：AGV（自動導(dǎo)航運輸車）是指裝備有電磁或光學(xué)導(dǎo)航裝置，能夠按照規(guī)定的導(dǎo)航路線行駛的無人運輸小車。隨著AGV的普及，AGV在汽車行業(yè)的應(yīng)用也日趨廣泛，本文主要論述AGV在汽車總裝車間的應(yīng)用。
AGV分類
AGV根據(jù)不同要素（如導(dǎo)航方式、負載方式等）可以分為很多種，因本文主要從其應(yīng)用角度進行論述，故根據(jù)其功能進行分類，在總裝車間主要有裝配型AGV和配送型AGV兩種。
1.裝配型AGV
裝配型AGV主要用于底盤線體上動力總成、有壓縮減振彈簧的后懸掛總成與白車身進行合裝，根據(jù)其升降機構(gòu)的形式又可分為單舉升型和雙舉升型。
（1）單舉升型AGV由AGV車體和一臺升降機等組成，主要適用于汽車的動力總成與白車身合裝，用于有壓縮減振彈簧的后懸掛總成與白車身合裝。
（2）雙舉升型AGV由AGV車體和兩臺升降機等組成，主要適用于汽車的動力總成與白車身合裝、用于有壓縮減振彈簧的后懸掛總成與白車身合裝。
2.配送型AGV
配送型AGV（又稱“AGC”）結(jié)構(gòu)簡單，配備有升降銷，具有配送、同料車自動脫鉤和掛鉤的功能，根據(jù)驅(qū)動方式，配送型AGV可以分為單向驅(qū)動型和雙向驅(qū)動型。
（1）單向驅(qū)動型AGV只能按照單一方向向前行走，運行路線為一個閉環(huán)，可多臺AGV按照先后順序同時運行，適用于節(jié)拍性較強的線體物料配送，同SPS（SetPartsSupply）順建模式配合應(yīng)用為最佳選擇。
（2）雙向驅(qū)動型AGV可按照前進倒退兩個方向行走，運行路線為往返單線，運行路線上只允許一臺AGV單獨運行，適用于兩點之間的物料運輸，AGV于兩點之間往返運行，物料工裝同AGV固定，只裝卸物料為最佳選擇。
AGV在總裝車間的應(yīng)用
1.AGV及導(dǎo)航方式的選擇
（1）AGV的選擇AGV額定負載主要為300kg、500kg、750kg、1000kg、1500kg和3000kg。AGV為非標(biāo)產(chǎn)品，可以根據(jù)不同情況進行量身定做，目前世界上最大的AGV負載已經(jīng)達到60t。AGV的選型是由配送物料的質(zhì)量來決定的，可以根據(jù)自身實際情況進行選型。
（2）導(dǎo)航方式的選擇AGV的導(dǎo)航方式主要有電磁導(dǎo)航、磁帶導(dǎo)航、磁點導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、光學(xué)導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航。在總裝車間應(yīng)用，從綜合成本、后期改善和維護便利性等因素考慮，磁帶導(dǎo)航為最佳選擇，此種導(dǎo)航方式也是目前汽車行業(yè)應(yīng)用最為廣泛和成熟的。
2.AGV運行路線的規(guī)劃
正確合理的AGV運行路線不僅能提高生產(chǎn)效率和工作效率，還可以減少AGV的使用數(shù)量，從而降低設(shè)備的投入成本，減少物流費用，因此AGV運行路線的設(shè)計需要遵循以下原則：兩個最小原則：經(jīng)過距離最小和物流成本最��；兩個避免原則：避免迂回和十字交叉。
3.AGV數(shù)量的核算
AGV的使用數(shù)量（N）是由諸多因素決定的，包含以下幾種因素：

（1）生產(chǎn)節(jié)拍（t）：每個工位完成其操作所用的時間，單位為s；

（2）AGV行駛速度（v）：AGV在正常狀況下行駛的平均速度，單位為m/min；

（3）行駛距離（l）：AGV完成一個工作循環(huán)所行駛的距離，單位為m；

（4）牽引物料的數(shù)量（n）：AGV牽引的物料所能供給裝配車輛的臺數(shù)，單位為臺；

（5）工作周期（T）：AGV完成一個工作循環(huán)所需要的時間，單位為min。

AGV數(shù)量核算如下：

N＝60T/nt

T＝(l)＋等待時間

4.AGV相關(guān)輔助設(shè)備

AGV運行過程中需要一些輔助設(shè)備，才能與生產(chǎn)系統(tǒng)完美結(jié)合起來，例如自動/手動充電系統(tǒng)、料車自動上/下線輔助裝置、AGV調(diào)度系統(tǒng)和料車自動脫/掛鉤裝置等。

結(jié)語

目前AGV在汽車總裝車間的應(yīng)用已經(jīng)很成熟，短暫性的資金投入不但可以長期節(jié)省人工成本，而且可以提高車間內(nèi)物流自動化水平及企業(yè)形象，在人工成本及企業(yè)形象日益重要的今天，AGV的應(yīng)用一定會越來越廣泛。