未來很美好。工業(yè)4.0認為，實現(xiàn)工業(yè)4.0目標的關鍵是建立一個人、機器、資源互聯(lián)互通的網絡化社會，物聯(lián)網、互聯(lián)網、服務化的智能聯(lián)接必然要求一個系統(tǒng)框架，在這個框架內，各種終端設備、應用軟件，它們之間的數(shù)據(jù)信息交換、識別、處理、維護等必須基于一套標準化的體系。

本質上看，與前三次工業(yè)革命相比，工業(yè)4.0的進步在于利用互聯(lián)網激活了傳統(tǒng)工業(yè)過程，使工廠設備“能說話、能思考”，同時實現(xiàn)三大功能：較大程度地降低制造業(yè)對勞動力的依賴、較大程度滿足用戶個性化需求，將流通成本降到較低。

工業(yè)4.0產生在德國并不令人意外，因為德國一直是西方發(fā)達國家中唯一始終堅持制造業(yè)立國的國家，產品質量和技術能力都居于世界領先地位。但是，隨著互聯(lián)網產業(yè)的崛起，以美國為首的信息化國家卻通過“虛擬經濟”占據(jù)了世界經濟的主導，包括德國在內的整個歐洲在網絡經濟上普遍處于嚴重的弱勢。如此世界經濟格局，讓德國的工業(yè)界不得不充滿擔憂，到底是互聯(lián)網巨頭控制工業(yè)巨子，還是工業(yè)企業(yè)通過互聯(lián)網成功轉型，已經成為德國及中國必須回答的問題。

最近幾年，以谷歌、蘋果、亞馬遜等為首的互聯(lián)網公司紛紛向制造業(yè)進軍，他們利用自身的地位，推廣自家的產品和服務，開開發(fā)了可穿戴設備、自動駕駛汽車、無人機物流、實體超市，這些都可以看作是互聯(lián)網公司進軍實業(yè)、打通互聯(lián)網和制造業(yè)的新戰(zhàn)略。更令制造業(yè)憂慮的是，這些互聯(lián)網公司市值巨大、資本雄厚，而且在網絡上具有壟斷地位。據(jù)統(tǒng)計，德國 95% 的互聯(lián)網搜索流量來自 Google，他們掌握了消費者和企業(yè)連接的橋梁。德國經濟部長就曾明確表示，擔心美國的互聯(lián)網巨頭會主導互聯(lián)網數(shù)據(jù)業(yè)務。

與德國不同，現(xiàn)在的中國社會是一個制造業(yè)和互聯(lián)網平行發(fā)展的國家，制造業(yè)占據(jù)了世界第一的規(guī)模，而互聯(lián)網經濟也領先歐洲幾乎與美國平分天下。傳統(tǒng)制造業(yè)的力量在中國很強大，產業(yè)資本的實力很強，向互聯(lián)網轉型的動力也十分充足�；ヂ�(lián)網資本在以BAT等為代表的網絡公司帶動下更是發(fā)展迅速，這些公司也在努力進軍線下，智能硬件、汽車及其他的很多制造業(yè)都開始獲得互聯(lián)網資本的青睞。

因此，中國沒有必要完全效仿德國，通過扶持占據(jù)主導地位的制造業(yè)擺脫互聯(lián)網公司的資本和資源控制，相反可以雙向支持。既讓產業(yè)資本通過互聯(lián)網轉型提高自身的能力，也就是走工業(yè)4.0之路，使中國制造變成中國創(chuàng)造甚至中國智造。中國也要通過互聯(lián)網+的戰(zhàn)略讓互聯(lián)網企業(yè)積極投入到中國制造業(yè)改造中來，將信息產業(yè)的優(yōu)勢轉嫁到制造業(yè)上來。

工業(yè)4.0產生于德國，是其工業(yè)制造升級的必然選擇，也是到了特定的發(fā)展階段。中國雖然是制造業(yè)大國，但是，仍然不敢說是制造業(yè)強國，在核心的工業(yè)制造技術和科研能力上還存在很大的欠缺。

從發(fā)展階段上看，中國已經完成了第一次工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命，但第三次工業(yè)革命卻還處在進行過程中，甚至還是初級階段，部分產業(yè)向工業(yè)4.0轉型是可能的，但整個工業(yè)體系整體轉型是不切實際的。

中國大多數(shù)企業(yè)還處在工業(yè)化生產的中期階段，以成本控制為生產管理的核心，大規(guī)模集成化是當然的選擇，至少在最近五年之內不會有太大的改變。因此，對于中國大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)而言，工業(yè)4.0雖然美好但還很遙遠。不過，一些已經躋身世界領先位置的企業(yè)，比如海爾、聯(lián)想等等，確實可以借助工業(yè)4.0提升企業(yè)能力，以滿足電子商務和跨界融合產品生產的需求。

工業(yè)4.0適應了萬物互聯(lián)的發(fā)展趨勢，將為各傳統(tǒng)行業(yè)帶來巨大的效率提升，但工業(yè)4.0從戰(zhàn)略上看是德國對抗以美國為首的互聯(lián)網霸權的產物，中國國情與德國不同，互聯(lián)網行業(yè)已經處于世界領跑地位，探索符合中國國情的發(fā)展道路而不是跟風，才能真正把握住工業(yè)4.0的機會實現(xiàn)彎道超車。也許，這才是中國政府推出“互聯(lián)網+”的根本原因