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核心提示：公共充電站耗時長，充電還需要排隊，甚至還有可能遇上有樁無電、有電無樁的窘境。
國內(nèi)外多家企業(yè)布局千億自動充電機(jī)器人賽道
近日，能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人，該充電機(jī)器人基于深度學(xué)習(xí)、5G與V2X、SLAM等底層技術(shù)，具備一鍵下單、自動尋車、精準(zhǔn)�？�、機(jī)械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補(bǔ)能、防水防震等功能和服務(wù)，同時充電機(jī)器人還可以與各大主機(jī)廠打通API，實現(xiàn)互聯(lián)互通，能夠滿足日益增長的電動汽車移動充電需求。
在政策和市場的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個百分點。2023年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率更是達(dá)到26.6%。電動汽車發(fā)展勢頭日益迅猛也頗受市場看好，但電動汽車也屢次因充電問題而備受質(zhì)疑，甚至被不少網(wǎng)友戲謔為“充電爹”。
公共充電站耗時長，充電還需要排隊，甚至還有可能遇上有樁無電、有電無樁的窘境。人民數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《充電樁產(chǎn)業(yè)數(shù)字化研究報告》指出，工信部等大力支持充電樁建設(shè)，數(shù)字化成為重點方向，通過與5G通信、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合，“充電樁”可以作為數(shù)據(jù)接口以實現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)，利用規(guī)�；⒓苫�、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢，打造“車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-增值業(yè)務(wù)”的智能充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展多種商業(yè)模式，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的良性循環(huán)。如今，新型補(bǔ)能模式自動充電機(jī)器人應(yīng)運而生，國家電網(wǎng)、汽車整車廠商、機(jī)器人廠商、能源廠商紛紛展開探索。
江蘇省無錫市在當(dāng)?shù)赝瞥鲋悄芤苿映潆姍C(jī)器人，該移動充電機(jī)器人由國家電網(wǎng)自主研發(fā)，充電機(jī)器人收到訂單指令后，會自動行駛至新能源車主的目標(biāo)位置。車主需將充電機(jī)器人上的充電槍接入車輛充電口即可充電。充電結(jié)束后，機(jī)器人可自行返回指定停放點，或是去往下一個訂單目的地。
一汽紅旗官方曾在去年公布了首款可移動智能充電柜機(jī)器人樣機(jī)，充電機(jī)器人接收到充電指令后，可自主規(guī)劃移動路徑、配備自動開蓋功能、機(jī)械臂末端的充電槍通過視覺識別系統(tǒng)可精準(zhǔn)插入待充電的新能源電動車的充電口內(nèi)，自動完成插接和充電，并在充電結(jié)束后自動返回原處，為自己補(bǔ)電或進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
來自美國的充電技術(shù)公司EV Safe Charge推出的Ziggy機(jī)器人利用AI技術(shù)與傳感器套件，可以自主行走到它要充電的汽車跟前，避開行進(jìn)路線上的各種行人與社會車輛，車主通過車機(jī)小程序或手機(jī)APP里對它發(fā)出召喚指令。據(jù)悉，Ziggy 充電機(jī)器人預(yù)計于 2023 年起正式量產(chǎn)，目前此設(shè)備已于美國多所飯店試運作。
與充電樁相比，充電機(jī)器人具有獨特的優(yōu)勢，如可以自由移動、占地面積較小、部署靈活便捷等，能夠在停車場、園區(qū)、個人車庫等眾多場景應(yīng)用，并可以進(jìn)行應(yīng)急充電服務(wù)。自動充電機(jī)器人作為一種臨時快速補(bǔ)電的方式，未來將與現(xiàn)有的固定式充電模式、換電、無線充電等形成互補(bǔ)的統(tǒng)一體，構(gòu)建一個完善的電動汽車補(bǔ)能生態(tài)，未來自動駕駛汽車的普及，無人駕駛充電機(jī)器人的匹配將成為必要基礎(chǔ)設(shè)施，電動車充電的智能化、無人化會創(chuàng)造全新的充電體驗，開啟巨大的智慧補(bǔ)能市場，為用戶帶來切實利益。潮新聞記者 魯佳
“轉(zhuǎn)載請注明出處”
近日，能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機(jī)器人，該充電機(jī)器人基于深度學(xué)習(xí)、5G與V2X、SLAM等底層技術(shù)，具備一鍵下單、自動尋車、精準(zhǔn)�？�、機(jī)械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補(bǔ)能、防水防震等功能和服務(wù)，同時充電機(jī)器人還可以與各大主機(jī)廠打通API，實現(xiàn)互聯(lián)互通，能夠滿足日益增長的電動汽車移動充電需求。
在政策和市場的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%，高于上年12.1個百分點。2023年2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成55.2萬輛和52.5萬輛，同比分別增長48.8%和55.9%，市場占有率更是達(dá)到26.6%。電動汽車發(fā)展勢頭日益迅猛也頗受市場看好，但電動汽車也屢次因充電問題而備受質(zhì)疑，甚至被不少網(wǎng)友戲謔為“充電爹”。
公共充電站耗時長，充電還需要排隊，甚至還有可能遇上有樁無電、有電無樁的窘境。人民數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《充電樁產(chǎn)業(yè)數(shù)字化研究報告》指出，工信部等大力支持充電樁建設(shè)，數(shù)字化成為重點方向，通過與5G通信、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的深度融合，“充電樁”可以作為數(shù)據(jù)接口以實現(xiàn)大規(guī)模組網(wǎng)，利用規(guī)�；⒓苫�、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢，打造“車-樁-電網(wǎng)-互聯(lián)網(wǎng)-增值業(yè)務(wù)”的智能充電網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)展多種商業(yè)模式，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的良性循環(huán)。如今，新型補(bǔ)能模式自動充電機(jī)器人應(yīng)運而生，國家電網(wǎng)、汽車整車廠商、機(jī)器人廠商、能源廠商紛紛展開探索。
江蘇省無錫市在當(dāng)?shù)赝瞥鲋悄芤苿映潆姍C(jī)器人，該移動充電機(jī)器人由國家電網(wǎng)自主研發(fā)，充電機(jī)器人收到訂單指令后，會自動行駛至新能源車主的目標(biāo)位置。車主需將充電機(jī)器人上的充電槍接入車輛充電口即可充電。充電結(jié)束后，機(jī)器人可自行返回指定停放點，或是去往下一個訂單目的地。
一汽紅旗官方曾在去年公布了首款可移動智能充電柜機(jī)器人樣機(jī)，充電機(jī)器人接收到充電指令后，可自主規(guī)劃移動路徑、配備自動開蓋功能、機(jī)械臂末端的充電槍通過視覺識別系統(tǒng)可精準(zhǔn)插入待充電的新能源電動車的充電口內(nèi)，自動完成插接和充電，并在充電結(jié)束后自動返回原處，為自己補(bǔ)電或進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。
來自美國的充電技術(shù)公司EV Safe Charge推出的Ziggy機(jī)器人利用AI技術(shù)與傳感器套件，可以自主行走到它要充電的汽車跟前，避開行進(jìn)路線上的各種行人與社會車輛，車主通過車機(jī)小程序或手機(jī)APP里對它發(fā)出召喚指令。據(jù)悉，Ziggy 充電機(jī)器人預(yù)計于 2023 年起正式量產(chǎn)，目前此設(shè)備已于美國多所飯店試運作。
與充電樁相比，充電機(jī)器人具有獨特的優(yōu)勢，如可以自由移動、占地面積較小、部署靈活便捷等，能夠在停車場、園區(qū)、個人車庫等眾多場景應(yīng)用，并可以進(jìn)行應(yīng)急充電服務(wù)。自動充電機(jī)器人作為一種臨時快速補(bǔ)電的方式，未來將與現(xiàn)有的固定式充電模式、換電、無線充電等形成互補(bǔ)的統(tǒng)一體，構(gòu)建一個完善的電動汽車補(bǔ)能生態(tài)，未來自動駕駛汽車的普及，無人駕駛充電機(jī)器人的匹配將成為必要基礎(chǔ)設(shè)施，電動車充電的智能化、無人化會創(chuàng)造全新的充電體驗，開啟巨大的智慧補(bǔ)能市場，為用戶帶來切實利益。潮新聞記者 魯佳
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