2024年世界機器人大會（WRC 2024）于8月21日至25日在北京經濟技術開發(fā)區(qū)的北人亦創(chuàng)國際會展中心隆重舉行。本屆大會的主題是“共育新質生產力 共享智能新未來”，將圍繞論壇、展覽、大賽三大核心板塊展開 ，不僅展示了全球機器人領域的最新科技成果，還特別強調了機器人產業(yè)在未來全球經濟中的重要作用，旨在構建一個開放、合作、共贏的國際交流平臺。

特斯拉以其創(chuàng)新科技和前瞻性理念，成為本屆世界機器人大會的焦點。特斯拉展示了Optimus人形機器人，預示著機器人行業(yè)已進入真正的智能時代；FSD（完全自動駕駛能力）的展示則進一步證明了特斯拉在自動駕駛領域的領先地位，其安全性能遠超行業(yè)平均水平；賽博越野旅行車以外骨骼車身結構、48V低壓架構和線控轉向技術，為乘用車行業(yè)打造全新標桿。這些展出不僅體現了特斯拉作為新能源車企的創(chuàng)新實力，更彰顯了其在人工智能行業(yè)的領導地位，加速全球向完全可持續(xù)的將來邁進。

現實世界AI行業(yè)領航者：以智能科技，照亮可持續(xù)未來！

特斯拉并非單純的電動車制造商，更是一家軟硬全棧自研的人工智能巨頭。其軟件覆蓋了自動駕駛、人工智能等多個領域，并支撐著電動車、能源存儲乃至太陽能產品等各項業(yè)務，還涉及車輛保險、售后和鈑噴服務等多個方面。特斯拉在軟件領域的成就，在行業(yè)處于領先水平。

特斯拉正將高效的推理計算技術融入電動車之中，并計劃在未來的人形機器人Optimus中繼續(xù)拓展這項技術的應用。特斯拉在人工智能領域擁有巨大的領先優(yōu)勢，使其成為開發(fā)先進機器人的行業(yè)領頭羊。特斯拉借鑒了車輛自動駕駛的研發(fā)經驗來訓練機器人，借助傳感器和計算機視覺技術，利用海量數據不斷優(yōu)化訓練過程，讓機器人正在變得越來越聰明，越來越成熟。特斯拉的人形機器人全身具備28個活動關節(jié)，雙手共有11個自由度，采用仿生設計擁有出色的靈活性和敏捷性。要打造一款具有競爭力的機器人，需要具備頂尖的人工智能技術、高效的計算能力和成熟的制造工藝，缺一不可。特斯拉在致力于設計與生產工藝創(chuàng)新，保障高品質制造的同時，不斷提升生產效率，力圖將原本數十萬美元的成本大幅降低到幾萬美元。

值得一提的是，在機器人行業(yè)，制作原型機相對簡單，但實現大規(guī)模生產則是一大挑戰(zhàn)。特斯拉以其強大的生產能力、AI專長及軟硬件集成能力，正積極應對這一行業(yè)難題。馬斯克在股東大會上預測，Optimus人形機器人市場具有25萬億美元市值的可能。特斯拉正處于這場變革的最前沿，努力推進技術創(chuàng)新，探索前所未有的商業(yè)機會。

特斯拉計劃在明年開始小批量生產人形機器人，預計特斯拉工廠在明年部署超過一千個人形機器人協助人類工作。這些機器人將實現更高級別的自主操作，能夠直接響應指令，執(zhí)行復雜任務。更令人興奮的是，它們將具備通過觀察視頻學習新技能的能力。伴隨機器人智能科技的發(fā)展，未來的機器人可以做孩子的老師，照顧家人，成為人類重要的生活伴侶。馬斯克預計，人形機器人與人類的比例可能會是2比1，至少是1比1的比例，這意味著大約將有一兩百億個人形機器人。特斯拉的目標是每年生產1億臺機器人，占據市場份額的10%以上。機器人的成本控制在大約1萬美元，預計售價為2萬美元，這將為特斯拉貢獻萬億級美元的市值。

特斯拉在芯片設計方面也有著顯著的能力。從之前的HW3.0升級到目前的HW4.0，特斯拉的車載人工智能芯片讓車輛能夠模擬人類駕駛行為，依靠純視覺技術成為一位合格的“老司機”。馬斯克在最近的特斯拉股東大會上透露，特斯拉已完成HW5.0的設計，即AI5，其性能將是HW4.0的十倍之多。

依托海量的行駛數據、自主研發(fā)的運算平臺和強大的算力，配備HW4.0的特斯拉FSD完全自動駕駛能力（監(jiān)督版）不斷迭代升級，現已進入V12.5版本，能夠對復雜路況作出靈活準確的反應。根據特斯拉2024年第一季度的安全報告，使用Autopilot自動輔助駕駛的特斯拉車輛，其安全性達到了美國平均水平的11.4倍。

特斯拉賽博越野旅行車：酷炫與智能的完美結合！

“技術領先”“安全可靠”一直是特斯拉的關鍵詞，賽博越野旅行車的面世更證明了特斯拉在電動車行業(yè)的領先地位。賽博越野旅行車幾乎搭載了目前汽車行業(yè)內所有最強大先進的技術。不管是超硬的外骨骼車身結構、比跑車還快的性能，48V低壓架構、線控轉向和后輪轉向，還是先進的智能科技，賽博越野旅行車都展現了特斯拉亮眼的領先技術。

透過賽博越野旅行車充滿科幻感的車身，特斯拉開創(chuàng)性地把傳統汽車的骨骼結構直接做成了外骨骼，用特斯拉自研的高強度不銹鋼材料替代最外層的薄鋼板和中間層的車身結構，通過“Air Bending”的制造工藝，利用高速空氣實現無接觸彎折，形成一層超硬的不銹鋼外骨骼，并采用一體壓鑄技術制造承載式車身結構。這使得賽博越野旅行車擁有超強悍的車身外殼，連子彈都無法穿透，且能有效防止凹陷、損傷及長期使用導致的銹蝕。

賽博越野旅行車真正做到了“比卡車更實用，比跑車更迅速”。賽博越野旅行車的三電機版本百公里加速僅需2.7秒。它的牽引力接近5噸（相當于一頭非洲象的重量），最大載重達到1134千克（相當于一頭成年野牛的重量）。

作為全球首款應用48V低壓系統的車，賽博越野旅行車打破了延續(xù)七十余年的傳統乘用車架構，顯著提升了車輛的整體效能，并為更多智能功能的應用提供了廣闊空間。此外，它還是全球首輛實現量產的線控轉向車型，轉向操作完全由電驅動，帶來了更加精準和安全的操控體驗，配合后輪轉向技術，使得轉向操作更為簡便，同時減小了轉彎半徑。即使車身長度超過5.6米，也能擁有與Model S相同的轉彎半徑。

在智能化方面，賽博越野旅行車裝配了最新的HW4.0自動駕駛硬件，支持完全自動駕駛功能。同時，特斯拉所有車型均支持OTA在線升級，幾乎每個月都會有新功能推出，涵蓋安全、智能和娛樂等多個方面，例如車道級導航、“全息座艙”、停車助手、后備箱自動開啟、獨特的鎖車音效等。

在6月中旬的特斯拉股東大會上，馬斯克宣布了振奮人心的消息：賽博越野旅行車已實現每周生產1300輛的成績，并計劃在年底前將這一數字提升至每周2500輛。

特斯拉的每一輛車都相當于是輪式機器人

機器人的核心價值在于其能夠輔助人類完成各項任務，提升效率與生活質量。從這個角度看，特斯拉的電動車在某種程度上可以說是一種輪式機器人，馬斯克也曾表示FSD（完全自動駕駛能力）是迄今為止最先進的現實世界人工智能。特斯拉的車型不僅支持OTA升級，確保產品常用常新，而且全系標配了具備完全自動駕駛能力的軟硬件，真正實現了輔助駕駛的無差別化體驗。盡管FSD的全部功能尚未在中國市場全面開放，但特斯拉的全系車型都具備升級到最先進自動駕駛軟件的配置和潛力，其價值將隨著時間的推移而不斷提升。特斯拉致力于降低智能電動車的入手門檻，以實際行動推動科技平權的實現。

我們觀察到，當下的消費者更加追求"價值≥價格"，即“物有所值”和“物超所值”。以特斯拉Model Y為例，這款車之所以能在2023年榮登全球車型銷量冠軍的寶座，憑借的不僅是超強剛性的車身結構、耐用的電池、出色的三電系統、行業(yè)領先的穩(wěn)定保值率，更是因為特斯拉在二三十萬的價位區(qū)間提供了能將行車安全提高到平均水平11.4倍的自動輔助駕駛技術，相當于買到一臺性價比超高的“輪式機器人”。截至目前，Model Y已經連續(xù)蟬聯2024年1-7月全國乘用車銷量冠軍，在國內的累計銷量超過了24.4萬輛，其熱銷態(tài)勢持續(xù)升溫，展現出強大的市場號召力，也印證了消費者對其“物超所值”的認可。