因此，中國移動對4G是最積極的，也是最沒有包袱的，這與從2G演進(jìn)到3G時的市場心態(tài)正好相反，中國移動動手最早準(zhǔn)備最充分，搶抓今年的發(fā)展機(jī)遇也就可以理解。

　　另外，中國移動雖然在3G時代受到了一些影響，但龐大的客戶規(guī)模并未傷筋動骨，收入和贏利水平仍然可觀，這些資源可以幫助中國移動快速的進(jìn)行4G的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和市場宣傳，可以這樣講，中國移動上上下下都積聚著一股力量，準(zhǔn)備在4G時代大干一場，在這種情況下有些搶跑也就不足為奇。

　　反觀中國通信市場的慣例，在一定的規(guī)則下，相關(guān)的企業(yè)都可以利用部分有利政策進(jìn)行灰色發(fā)展，只要事后被認(rèn)定是合法就可以，比如當(dāng)年中國電信和中國網(wǎng)通的小靈通，或者前兩年中國聯(lián)通在各地開展的隨意打，都是充分利用了規(guī)則，木已成舟的情況下就會變成既有事實。中國移動手中握有4G試商用許可，如今的手機(jī)上市或者套餐業(yè)務(wù)推廣也主要集中在試點地區(qū)，很難準(zhǔn)確區(qū)分合規(guī)或者違規(guī)。

　　其實，中國移動所謂的提前搶跑4G，只是在外界對4G熱情持續(xù)高漲情況下所進(jìn)行的一次試探性動作。何況其本身持有試商用許可，適當(dāng)搶跑也應(yīng)在監(jiān)管部門的默許范圍之內(nèi)。

　　不管怎樣，中國移動已經(jīng)引領(lǐng)社會進(jìn)入了4G時代，這個進(jìn)程是絕對不會停止或翻轉(zhuǎn)，最晚再過兩個月，中國的4G牌照就一定會發(fā)放，早起的鳥兒有食吃，其他的運營商還是加速快跑吧，否則，未來壓力就更大了。