領(lǐng)導(dǎo)人訪問除了看他們都干了些什么，就是關(guān)注都帶來了什么人來，此次德國代表團(tuán)可謂是星光熠熠，眾多知名德企高管隨行，級別規(guī)格非同一般，包括了西門子、大眾汽車、空客集團(tuán)、德意志銀行、蒂森克虜伯、漢莎航空、德國郵政、英飛凌、軟件公司SAP、工業(yè)氣體巨頭林德，以及德國證券交易所等等企業(yè)高層。

　　從名單來看，主要是三類企業(yè)：傳統(tǒng)的工業(yè)制造巨頭、航空巨頭，以及金融機(jī)構(gòu)。金融機(jī)構(gòu)來訪自是延續(xù)之前中德金融全面合作的態(tài)勢，航空巨頭是為了加強(qiáng)兩大經(jīng)濟(jì)體之間互聯(lián)互通格局，而傳統(tǒng)工業(yè)制造巨頭來華所為何事？

　　此前習(xí)近平訪德國曾在當(dāng)?shù)孛襟w撰文表示，“全球新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命呼之欲出”，中德合作會有更多契合點，而其中點名提到了德國的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，是以全方位的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型，被寄希望以智能制造為主導(dǎo)帶領(lǐng)第四次工業(yè)革命。而這次德國代表團(tuán)中的英飛凌、蒂森克虜伯、西門子、思愛普等企業(yè)正是德國工業(yè)4.0工作組的核心企業(yè)。作為傳統(tǒng)的制造業(yè)大國，中國不但期待實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，更期待能趕上這一波革命浪潮的發(fā)動期。

　　從過去的歷史發(fā)展來看，產(chǎn)業(yè)革命決定一個國家的財富與競爭力。始于英國的第一次工業(yè)革命，以蒸汽機(jī)為動力改變了產(chǎn)品生產(chǎn)方式，帶來了英國的霸權(quán)時代。20世紀(jì)之交的第二次工業(yè)革命，將人類帶入“電氣時代”，資本主義國家飛速發(fā)展，尤以德國、美國為代表。20世紀(jì)70年代初的第三次工業(yè)革命，電子和信息技術(shù)廣泛使用，給美國帶來了長足的發(fā)展。

　　而發(fā)達(dá)國家在遭遇2008年的金融危機(jī)后，意識到過度依賴以金融業(yè)為代表的虛擬經(jīng)濟(jì)可能會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)實際貧血的狀態(tài)，開始從“去工業(yè)化”走向“再工業(yè)化”。金融可以發(fā)揮舒筋活血的作用，但是真正具有“造血”功能的還是制造業(yè)，因此美國奧巴馬政府要求實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，中期目標(biāo)是要重振美國制造業(yè)，而德國也開始推行了以“智能工廠”和“智能生產(chǎn)”為重心的“工業(yè)4.0計劃”，期望引領(lǐng)第四次工業(yè)革命浪潮。

　　過去中國一直缺失于產(chǎn)業(yè)革命中。雖然在加入WTO后，中國作為“世界工廠”享受到了全球化紅利帶來的飛速發(fā)展，但是目前這種紅利正逐漸消失殆盡，東南亞國家、拉美國家正以更廉價的勞動力和資源成本取代“madeinChina”。