企業(yè)緊鑼密鼓加快蠶食中國(guó)市場(chǎng)的腳步。德、日、美、法爭(zhēng)做新能源大戰(zhàn)的主力，中國(guó)新能源車強(qiáng)敵環(huán)伺，產(chǎn)品不成熟，市場(chǎng)不啟動(dòng)，雖說國(guó)內(nèi)已有40多家車企宣布在新能源領(lǐng)域有所行動(dòng)，27家企業(yè)已發(fā)布76種包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池等新能源轎車和客車，但能夠上市銷售的寥寥無幾，形勢(shì)危急。

　　轉(zhuǎn)眼4年過去，各大品牌新能源車進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)的叫囂聲猶在耳，而中國(guó)新能源汽車行業(yè)卻發(fā)生了重大改變，由此也帶來了世界新能源格局的戲劇性變化。

　　一、中國(guó)新能源之變

　　1、中國(guó)新能源汽車實(shí)行雙驅(qū)戰(zhàn)略

　　中國(guó)新能源汽車企業(yè)比亞迪在開始實(shí)施戰(zhàn)略上雙驅(qū)、戰(zhàn)術(shù)上雙模的策略，燃油動(dòng)力和新能源動(dòng)力一起走，電動(dòng)和混動(dòng)一起上，實(shí)際上加大了混合動(dòng)力車型的研發(fā)力度和推出節(jié)奏，并從去年開始陸續(xù)推出了秦和唐兩款混合動(dòng)力車型。戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)改變之后，比亞迪發(fā)展很快，電動(dòng)車穩(wěn)定性明顯提升，混合動(dòng)力車型儲(chǔ)備充足，新款更富科技含量的混合動(dòng)力車型明，也將在2016年上市。同時(shí)，比亞迪的傳統(tǒng)動(dòng)力車型也不斷刷新，AO級(jí)、A級(jí)轎車和SUV車型產(chǎn)品矩陣趨于完整。

　　2、內(nèi)外呼應(yīng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

　　比亞迪在自強(qiáng)自立同時(shí)還與戴姆勒合資生產(chǎn)純電動(dòng)車，內(nèi)應(yīng)外合，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，強(qiáng)化技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其合資品牌騰勢(shì)電動(dòng)車時(shí)尚版已于第13屆北京車展期間正式上市。

　　吉利汽車也在悶聲不響持之以恒九年之久研發(fā)新能源車的同時(shí)，借助沃爾沃的新能源技術(shù)武裝自己新能源產(chǎn)品。

　　華晨汽車憑借寶馬技術(shù)研發(fā)推出了自主品牌高檔電動(dòng)車產(chǎn)品之諾。

　　技術(shù)上的內(nèi)應(yīng)外合，讓自主品牌新能源產(chǎn)品如虎添翼。

　　3、新能源戰(zhàn)略提速

　　節(jié)能減排意識(shí)和防霧治霾的壓力也讓新能源戰(zhàn)略提速。李克強(qiáng)總理在2014年的政府工作報(bào)告中提到，我們要像對(duì)貧困宣戰(zhàn)一樣，堅(jiān)決向污染宣戰(zhàn)。中國(guó)戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備嚴(yán)重不足。汽車的家庭普及，將使我國(guó)對(duì)進(jìn)口原油的依賴程度進(jìn)一步提高；中國(guó)57%的石油依賴進(jìn)口，超過美國(guó)對(duì)外依賴度的53%，即將突破60%的安全線。而發(fā)展電動(dòng)車、改變汽車動(dòng)力能源結(jié)構(gòu)，將有效減少汽車尾氣排放。目前在深圳運(yùn)營(yíng)的850臺(tái)e6電動(dòng)車，每年減排量超過3萬噸，相當(dāng)于160多萬棵樹一年二氧化碳的吸收量，等于為城市增添了一片森林。各級(jí)政府對(duì)新能源車型推廣的積極態(tài)度和國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策導(dǎo)向作用，促使新能源車市場(chǎng)升溫。