科學院用電與能效研究所總工程師張浩發(fā)表了主題演講。

公司的領導下進行了充換電主網(wǎng)絡的設計相關技術的研究以及相關產品的開發(fā)。我們的構想主要是，首先是全面支持充電、換電技術路線，滿足電動汽車用戶的充換電需求，積極推動我國電動汽車發(fā)展和普及。為電動汽車發(fā)展提供一個全面的基礎設施。以插電為主、插充為輔，通過智能電網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、交通網(wǎng)融合，實施信息化、自動化、網(wǎng)絡化管理，實現(xiàn)同網(wǎng)、同質、同價服務的智能充換電服務網(wǎng)絡。中能充換電房屋網(wǎng)絡首先滿足電動汽車崇光應用的需求，對電池更換方面，既對于用戶而言可以只買車不買電池可以降低成本�？梢灾绷骰蚪涣鞔料x，滿足不同車型、不同用戶的使用需求。通過網(wǎng)絡化服務，提高水平。通過智能充換電服務網(wǎng)絡滿足電動汽車用戶自由行駛的需需求。是充換電服務專業(yè)化、規(guī)范化、標準化的有效作在太，通過跨城際、跨區(qū)域的充換電服務網(wǎng)絡一體化、電動汽車可以網(wǎng)絡覆蓋范圍內獲得標準、規(guī)范的充換電服務，滿足用戶的需求。也可以滿足電動汽車規(guī)�；�發(fā)展的需求，通過標準化智能網(wǎng)絡服務，可以顯著降低備用設備容量，這是電力方面來講的，提高充電設施利用效率，實現(xiàn)社會資源綜合利用效益最大化，有利于充換電網(wǎng)絡服務為電動汽車網(wǎng)絡化提供基礎。這是一個業(yè)務的構想，在這個服務里包括交、直流和電池更換，還有運營管理系統(tǒng)。這為電動汽車提供完善服務的網(wǎng)絡化的功能。

等企業(yè)。目前在創(chuàng)建電動汽車標準體系，已經形成了基本的框架，包括基礎類、設備類、系統(tǒng)類、規(guī)劃設計、設施管理等這幾個方面。技術主要涉及充換電設施的基本概念、術語、物料編碼、系統(tǒng)建模等基礎和要求。設備類主要涉及交流充電樁、車載直流沖頂充電機等。規(guī)劃設計和施工驗收類主要涉及充電樁布局等。目前在國內已經發(fā)布的運營管理系統(tǒng)涉及充換電服務網(wǎng)絡及充換電設備和動力電池兩大類運行管理歸滿、維護技術規(guī)程以及安全管理要求。

　　電池標準，最早是18487.1的標準，2000年已經出了，還有61851-23、24是充換電的要求。充電接口標準是比較重要的一個標準，通過充電接口它主要是通過了IEC62196，國標20234在去年已經公布。充電通信協(xié)議標準是大家在做車的時候要遵守的協(xié)議，15118我們也在參與編制，國內的標準還沒有。這個是目前發(fā)布的國家標準和行業(yè)標準的情況。這是企業(yè)標準，從08年到現(xiàn)在大概有3個項目。在國標20234.1里主要是有三種充電模式，目前在國內用得比較多的是模式3的方式，在充電樁/機上充電。動力電池與充電汽車的連接方式主要有三種。這是目前的交流充電接口，目前只有250v的電壓，這個就是充電接口的設計的實例。它規(guī)范了車與電動機之間連接的方式。連接狀態(tài)判斷等方面的功能。直流充電接口是在國標20234.3里規(guī)定的。它的最大的電流是250V，同時這個充電接口安全保護方案主要是連接方式的確認，以及按紐的充電有一個明確的規(guī)定。我就講這么多，謝謝大家！