已上升為國家戰(zhàn)略。特別是全國兩會召開在即，國家相關(guān)政策呼之欲出。

，其結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，節(jié)能環(huán)保，價(jià)格低廉，電池廠商也可以從服務(wù)電動自行車 轉(zhuǎn)型到服務(wù)電動汽車。他建議“盡快允許在國內(nèi)銷售”，一旦放開政策，可以很快出現(xiàn)幾家年產(chǎn)20萬輛輕型電動車的企業(yè)。中國工程院院士郭孔輝指出，我國電動 車發(fā)展的空間在農(nóng)村和小城市。要實(shí)事求是地制定不同層次的電動車標(biāo)準(zhǔn)、最高車速和續(xù)行里程，然后讓市場來選擇。對于小型電動汽車，應(yīng)該盡快給予準(zhǔn)生證，納 入道路交通合法管理。中國自行車協(xié)會理事長馬中超指出，電動自行車2013年產(chǎn)銷量3500萬輛左右、從業(yè)人員200多萬人，現(xiàn)社會保有量已達(dá)2億輛之 多，但剛性需求和市場空間依然存在。舊的電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)已無法適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，新國標(biāo)修訂迫在眉睫。

產(chǎn)業(yè)化，加快純電動汽車示范試點(diǎn)建設(shè)，鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料汽車，全力發(fā)展小排量汽車。