26日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委確定的第一批新能源汽車推廣應用城市或區(qū)域名單對外公布。首批名單包括北京等28個城市或區(qū)域，多分布在東中部節(jié)能減排任務較重地區(qū)。而昆明作為西部極少入圍城市之一，也在此政策涉及范圍內(nèi)。值得關(guān)注的是，原來補貼主體的混合動力客車不在這次補貼范圍。而乘用車等成為此次政策補貼的重點，純電動乘用車最高補助達到6萬元/輛。

　　改變

　　新政策剔除了混合動力客車

　　繼2009年之后，這一次，四部委再次聯(lián)合出臺的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，其名稱首先剔除了節(jié)能兩個字，其次是從試點改為應用。

　　“剔除節(jié)能兩個字的意義進一步強化了新能源車的準確概念，明確了純電動、插電式混合動力、燃料電池、超級電容等二次能源為主的鼓勵范圍，把混合動力剔除出新能源車的補貼范圍。原來的補貼主體的混合動力客車不在這次補貼范圍�！背擞密嚶�(lián)合會副秘書長崔東樹表示，新政策把混合動力柴油客車排除出新能源車補貼范圍，不僅與《大氣污染防治行動計劃》相匹配，其他考慮也很全面。

　　思考

　　如何打動消費者是首要問題

　　崔東樹認為，新能源政策的進一步推廣，對于國內(nèi)幾家電動汽車生產(chǎn)企業(yè)將是一大利好，是之前中央和各地方政府對新能源汽車扶持政策的延續(xù)。

　　不過，也有部分專家表示，雖然政府對新能源汽車的補貼力度不小，以比亞迪電動車E6先行者為例，售價36.98萬元，政府補貼6萬元后，新車的購買價格為30.98萬元，但目前我國國內(nèi)電池技術(shù)與配套設施的缺乏仍然是新能源汽車發(fā)展面臨的兩大難題。“新能源車本身是個好東西，但如何讓消費者用起來沒有顧忌、順手順心，是目前最需要解決的問題�！�

　　后續(xù)

　　新政執(zhí)行效果還看配套情況

　　“以前政策的效果主要體現(xiàn)在公交車和部分出租車上，這也是昆明進入試點城市后最明顯的表現(xiàn)�？稍诔擞密嚪矫姹憩F(xiàn)不佳，這不僅是昆明的情況，基本全國幾大試點城市都一樣。目前，我們廠家暫時還沒有此類車型公布預售，不過可以肯定，新能源汽車是一大發(fā)展方向�！痹颇媳毯＞壗�(jīng)貿(mào)有限公司董事長助理馮景余說。

　　新能源推廣除了廠家政策的鼓勵外，地方政府的基礎建設、廠家對于消費者的補貼都要到位才行。馮景余表示，首先是廠家大部分都是響應政策號召進行新能源汽車的開發(fā)工作，可以獲得國家一部分新能源政策支持。但是在實際推向市場的量產(chǎn)車型中非常少。即使有的話，也只是局部地區(qū)行業(yè)用車的行為——例如公交車、出租車等政府壟斷行業(yè)，而大部分老百姓還沒有得到實惠，主要原因是新能源汽車造價相對較高；其二，新能源的車型市場上還不是很普遍，老百姓對于市場上沒有廣泛認可的車型持謹慎態(tài)度；其三，政府對于新能源汽車的地方政府補貼政策沒有廣泛運行；第四，新能源的基礎設施不足，很多地方?jīng)]有充電站、充氣站，或者相對不足。