今年4月11日，100日元對人民幣6.2647元；而去年10月11日，100日元對人民幣8.1170元。半年時間，日元對人民幣貶值22.82%。

　　日本央行行長黑田東彥上任伊始，推出遠(yuǎn)超預(yù)期的“超大規(guī)模量化寬松政策”，致使日元對全球主要貨幣再次大幅貶值�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，據(jù)央行貨幣政策司公布的銀行間外匯市場人民幣匯率中間價數(shù)據(jù)顯示，今年4月11日，100日元對人民幣6.2647元；而去年10月11日，100日元對人民幣8.1170元。半年時間，日元對人民幣貶值22.82%。

　　一位券商策略分析師在接受記者采訪時表示，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，日本作為中國第五大貿(mào)易伙伴，2012年雙邊貿(mào)易總值為3294.5億美元。其中，與日系品牌產(chǎn)業(yè)鏈有合作的上市車企將因日元貶值而受益。

　　汽車：降低進(jìn)口零部件成本

　　近日，滬上一位券商汽車行業(yè)分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，對車企而言，一些與日系品牌有合作關(guān)系、需從日本采購整車與配件的上市公司將直接受益于日元對人民幣貶值。

　　4月11日，一汽轎車(000800,股吧)（000800，收盤價8.35元）2012年業(yè)績快報顯示，去年營收233.85億元，同比降28.38%；凈利潤為虧損7.56億元，同比降448.87%。但同時披露的2013年一季報預(yù)告卻出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，顯示公司一季度產(chǎn)品銷量同比增7%，營收同比增2.4%，預(yù)計盈利3億元～4億元。這一數(shù)據(jù)大出市場意料，因為去年同期公司尚虧損1086萬元。預(yù)增公告發(fā)布當(dāng)日，公司股價“一”字漲停，4月12日續(xù)漲4.51%。

　　對一季度大舉扭虧原因，一汽轎車表示，一季度國內(nèi)車市需求升溫，價格相對平穩(wěn)；自2012年10月以來，日元持續(xù)貶值，降低了公司進(jìn)口零部件成本；同時，公司深化成本費用管控力度，因此業(yè)績扭虧為盈。

　　記者注意到，除一汽轎車之外，龐大集團(tuán)(601258,股吧)（601258，收盤價5.26元）作為日本斯巴魯汽車在國內(nèi)最大的經(jīng)銷商，公司曾在2011年年報中對日元匯率波動進(jìn)行過描述：因2011年日元匯率回落加之結(jié)算外匯變更為美元，最終形成匯兌收益8702萬元。

　　由于尚未披露2012年年報，對本次日元貶值影響，記者上周五數(shù)次致電龐大集團(tuán)證券辦，但電話無人接聽。

　　上述分析師對記者表示，龐大集團(tuán)之前匯兌損益主要為公司從日本富士重工株式會社采購斯巴魯整車和零部件時日元匯率變動所致。受困于乘用車市場增速放緩，汽車銷售未達(dá)預(yù)期且新開網(wǎng)點難以貢獻(xiàn)利潤等影響，龐大集團(tuán)此前預(yù)計2012年虧損6億元～7.5億元。與此同時，由于數(shù)年快速擴(kuò)張，公司資金鏈承壓。若日元中期保持低位，公司采購成本有望降低，可緩解部分經(jīng)營壓力。

　　今年1月18日，龐大集團(tuán)公告稱，將與日本富士重工合資成立銷售公司斯巴魯汽車（中國），合資公司注冊資本為29.5億日元，其中龐大集團(tuán)出資11.8億日元，占比40%。資料顯示，隨著斯巴魯汽車（中國）開始運營，龐大集團(tuán)將由斯巴魯區(qū)域總代理商變?yōu)槿珖�唯一總代理商的股東。