4月24日，由中國(guó)北車自主研制、最具中國(guó)特色、有著“重載之王”美稱的我國(guó)鐵路新一代大功率電力機(jī)車首臺(tái)車，在大包鐵路順利跑過(guò)13萬(wàn)公里里程，以機(jī)破故障率為“零”的好成績(jī)，圓滿完成新型機(jī)車批量投產(chǎn)前的運(yùn)營(yíng)考核。

“重載之王”由中國(guó)北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司（同車公司）研制。首臺(tái)車以HXD21001為編號(hào)，裝載了由中國(guó)北車歷經(jīng)十年技術(shù)積淀和創(chuàng)新，自主研發(fā)的列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)——“北車心”。此舉實(shí)現(xiàn)了機(jī)車核心技術(shù)自主研發(fā)的重要突破，使鐵路大功率電力機(jī)車擁有了我國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)的“心臟”和“大腦”，是當(dāng)今最具中國(guó)血統(tǒng)的鐵路機(jī)車。該型機(jī)車也是目前世界上功率最大的八軸交流傳動(dòng)電力機(jī)車，在特定線路條件下，單機(jī)就能輕易牽引100多節(jié)車皮，總重超過(guò)萬(wàn)噸的貨物進(jìn)行重載運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸效能的大幅提升。

我國(guó)幅員遼闊，鐵路縱橫交錯(cuò),隨著地理和氣候環(huán)境的不同，分屬不同區(qū)域的鐵路也呈現(xiàn)出較為復(fù)雜的路情路況。“重載之王”在設(shè)計(jì)時(shí)，就高度融合了不同鐵路區(qū)域的實(shí)際路情路況和環(huán)境特點(diǎn)，充分考慮到機(jī)車投入運(yùn)營(yíng)后的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和易維護(hù)性，堪稱當(dāng)代最適合中國(guó)國(guó)情的鐵路機(jī)車。在實(shí)際運(yùn)用考核中，該型機(jī)車不僅馬力強(qiáng)勁、運(yùn)行速度高、持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，還經(jīng)受住了大包鐵路沙塵大、冬季強(qiáng)降雪、持續(xù)低溫和“凍雨”等特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)境的考驗(yàn)，在13萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)考核期內(nèi)未發(fā)生一起故障機(jī)破，表現(xiàn)堪稱完美。

據(jù)了解，運(yùn)用考核是鑒定新型機(jī)車綜合性能的重要“考察期”。順利通過(guò)運(yùn)用考核，顯示新一代鐵路大功率電力機(jī)車能夠在我國(guó)南北不同氣候環(huán)境下，始終保持機(jī)車性能穩(wěn)定等具體要求。這也意味著“重載之王”能夠從西部高原牽引貨物一站直抵東海之濱，而中途不用更換機(jī)車，將特別適用于我國(guó)鐵路干線單機(jī)牽引大區(qū)間、遠(yuǎn)距離貨物編組的運(yùn)行特點(diǎn)�！爸剌d之王”批量投入運(yùn)用后，將實(shí)現(xiàn)鐵路機(jī)車運(yùn)用效率的提升，降低機(jī)車的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。