在進軍物聯(lián)網多年后，中興通訊于日前做出了一個重要決定，在終端領域成立了有關物聯(lián)網的子公司。面對下一個“萬億級”產業(yè)，中興通訊相關負責人表示，物聯(lián)網市場潛力確實巨大，依靠合作伙伴模式，中興通訊的目標是要做“整個物聯(lián)網的標桿企業(yè)”，但目前國內物聯(lián)網面臨豎井式應用，不同行業(yè)使用不同的標準，制約物聯(lián)網的發(fā)展。

中興成立物聯(lián)網設備子公司

自2012年下半年以來，中興通訊已連續(xù)出售了中興特種設備公司、中興力維公司等一系列旗下子公司的股權，成立一家新的子公司在目前這種背景下似乎罕見，可見中興通訊對物聯(lián)網業(yè)務的重視程度。

“中興通訊已經將手機體系和中興移動與物聯(lián)網業(yè)務相關的研發(fā)、市場人員整合成一個完整的子公司，這就是新成立的深圳市中興物聯(lián)科技有限公司”，負責組建這家公司，并任總經理的古永承如此介紹。

物聯(lián)網是繼計算機、互聯(lián)網和移動通信之后引發(fā)新一輪信息產業(yè)浪潮的核心領域，目前，發(fā)達國家和地區(qū)已紛紛開展物聯(lián)網領域的規(guī)劃布局。美國咨詢機構Forrester預測，到2020年，物聯(lián)網將大規(guī)模普及，物物互聯(lián)業(yè)務與現(xiàn)有人與人的通信業(yè)務比例將達到30：1。因此，物聯(lián)網被稱為是下一個“萬億級”產業(yè)。

中興通訊并非物聯(lián)網業(yè)的新兵。2004年就推出了第一款無線通訊模塊，2006年開始整體進入物聯(lián)網領域，2009年國家重視物聯(lián)網后，中興通訊加速推出了物聯(lián)網端管云的整體解決方案，在終端領域的核心產品是物聯(lián)網模塊——任何物聯(lián)網無線終端設備都要使用的通信模塊。其后，中興通訊迅速進入智能交通、農業(yè)、數字城市、企業(yè)安防、智能醫(yī)療、智能家居等眾多物聯(lián)網應用領域。不過，由于物聯(lián)網領域更依賴代理商和渠道拓展市場，與中興通訊原有以運營商為主要銷售對象的模式有較大差異，在內部資源配備方面不夠靈活，且存在多個經營單位從事同質物聯(lián)網業(yè)務的現(xiàn)象，因此中興通訊決定在終端領域進行資源整合，成立一家新公司獨立運營。

中國僅5%的汽車實現(xiàn)智能化

“我個人認為在物聯(lián)網領域，首先是車聯(lián)網市場空間最為龐大；其次是智慧醫(yī)療，未來圍繞健康的產業(yè)鏈是非常巨大的；另外還有智慧能源、智慧電力等，比如遠程抄表，這也是中興介入較早的領域。除此之外，中興緊密跟蹤的還有智能家居等”。古永承如此說。

他表示，物聯(lián)網并非有很多新的技術，它是把很多之前已經存在的技術整合在了一起。中興物聯(lián)的物聯(lián)網終端是整合了通訊模塊、手機技術以及行業(yè)屬性，其中模塊和手機技術是中興物聯(lián)最擅長的。

以車聯(lián)網為例，4月12日，首個國家級車聯(lián)網產業(yè)基地正式啟動，預計到2017年產值將達到700億元，可見這個市場之大。

古永承認為，車聯(lián)網市場一方面由服務需求驅動、一方面由安全監(jiān)控需求驅動，比如安裝了相關設備后，可以告訴你車的油路情況、水箱溫度等，這就是服務需求；而對位置的定位和監(jiān)控則是運輸行業(yè)的重要需求，這就是安全監(jiān)控需求。

目前，車聯(lián)網還處于市場培養(yǎng)期，規(guī)模不是很大，但復合增長率很快，這主要是消費者需求和政策導向驅使的，比如國家提出公務車要配國產車，但國產車要上檔次，就涌現(xiàn)出大量的車聯(lián)網需求。

“中國汽車現(xiàn)在保有量已經達到上億輛，但只有5%是“智能車”，大多數還是信息孤島，即在單輛汽車上的智能化，而不是與外界互聯(lián)，一旦業(yè)內和用戶都對車聯(lián)網形成共識，那普及時代就將到來”，中興物聯(lián)副總經理王志軍如此介紹說。

中興通訊的渠道合作伙伴頂點科技總經理陳立同則表示，“電力抄表是另一個物聯(lián)網重要領域。中國有13億家庭，再加上企業(yè)，單相電表至少4億個，但遠程抄表還只有40%，潛力巨大”。

山寨廠商做不了3G和4G物聯(lián)網產品

除了車聯(lián)網市場之外，中興通訊目前將物聯(lián)網分為交通、物流、醫(yī)療、教育、能源、家居、環(huán)保、安全等八大市場。“這只是中興通訊的分法，每個企業(yè)對物聯(lián)網市場有不同的看法和重點，其規(guī)劃是不一樣的”，古永承說，

按照中興物聯(lián)的規(guī)劃，其目標是希望延續(xù)中興通訊在通信設備業(yè)的領先地位，做成整個物聯(lián)網標桿企業(yè)；在拳頭產品上進入行業(yè)第一陣營，比如物聯(lián)網設備無線模塊產品。

要如何能做到這一點呢？中興物聯(lián)網成立之后，首先向行業(yè)合作伙伴拋出了橄欖枝。古永承表示，物聯(lián)網領域與運營商市場不同，要大量靠渠道合作伙伴，因此，中興通訊已發(fā)布生態(tài)圈計劃，在代理商的渠道管理上，增加了很多激勵性政策，鼓勵他們上規(guī)模，對于重點區(qū)域，也將給予獎勵。

中國僅5%的汽車實現(xiàn)智能化

“我個人認為在物聯(lián)網領域，首先是車聯(lián)網市場空間最為龐大；其次是智慧醫(yī)療，未來圍繞健康的產業(yè)鏈是非常巨大的；另外還有智慧能源、智慧電力等，比如遠程抄表，這也是中興介入較早的領域。除此之外，中興緊密跟蹤的還有智能家居等”。古永承如此說。

他表示，物聯(lián)網并非有很多新的技術，它是把很多之前已經存在的技術整合在了一起。中興物聯(lián)的物聯(lián)網終端是整合了通訊模塊、手機技術以及行業(yè)屬性，其中模塊和手機技術是中興物聯(lián)最擅長的。

以車聯(lián)網為例，4月12日，首個國家級車聯(lián)網產業(yè)基地正式啟動，預計到2017年產值將達到700億元，可見這個市場之大。

古永承認為，車聯(lián)網市場一方面由服務需求驅動、一方面由安全監(jiān)