乘客對定制公交看法不一

　　在定制公交網(wǎng)絡(luò)平臺正式上線前，北京公交集團(tuán)已經(jīng)在網(wǎng)上開通了“參與出行需求調(diào)查”。

　　其中，專項(xiàng)調(diào)查居住地包括“天通苑、回龍觀、通州、亦莊、燕郊、長陽、望京”等大型居民區(qū)。工作地點(diǎn)包括“望京、金融街、亦莊”等選項(xiàng)。線路類型包括“早單程、晚單程、早晚雙程”。

　　選擇居住地和工作地選項(xiàng)后，調(diào)查網(wǎng)頁還會列出更為具體的小區(qū)名稱供參與者選擇。根據(jù)列表中列出的小區(qū)，對“天通苑、回龍觀、望京”等多個(gè)小區(qū)的居民進(jìn)行了調(diào)查。

　　天通苑北一區(qū)、二區(qū)是這次定制班車調(diào)查范圍內(nèi)的小區(qū)，記者在這兩個(gè)區(qū)域采訪了14位市民，其中乘坐地鐵上下班的5人，駕車上下班的9人。5位乘坐地鐵上下班的受訪者中只有一位表示愿意乘坐定制公交，理由是出于環(huán)保的考慮。她告訴記者，“任何政策有好就有壞，有利就有弊，不可能照顧到全部。”

　　沒有選擇乘坐定制公交的王女士說，“租住這邊房子，原因就是價(jià)格便宜，如果有那份錢，直接在公司附近租房了。”

　　另一位受訪者則表示，上下班高峰期間，天通苑經(jīng)常堵車，公交車也會堵，定制公交既然也走公交專用道，也快不了哪去，乘坐地鐵才是節(jié)省時(shí)間的選擇。

　　盡管定制公交的服務(wù)對象定位在有車族，但受訪的9位車主并不領(lǐng)情，他們均表示不會選擇定制公交。一位李姓受訪者表示，“定制公交就那幾個(gè)固定時(shí)間點(diǎn)，其他時(shí)間都不開，并且網(wǎng)上說保證一人一座，還有車載無線網(wǎng)，運(yùn)營成本會很高，最終的價(jià)格可能比現(xiàn)在定的還要高。”

　　另一位受訪者則指出，城市交通擁堵是因?yàn)榇笳�策制定得不好，線路規(guī)劃不合理，定制公交起到的效果不會很明顯。而更多的受訪者則擔(dān)心定制公交運(yùn)行的時(shí)間得不到保障。一位受訪者表示，“公交線路也是一段一段的，并不是全程都有公交專用道。如果遇到堵車，定制公交也會耽誤時(shí)間，目前的定制公交只是解決了‘擠’的問題，還擺脫不了‘堵’的大環(huán)境。”

　　在回龍觀和望京兩個(gè)調(diào)查居住地，也得到類似的回答。回龍觀龍澤苑西區(qū)多位居民表示，定制公交是針對經(jīng)濟(jì)相對寬裕的人設(shè)計(jì)的，沒有私家車的人肯定還會選擇地鐵，而有私家車的依舊會開私家車，因?yàn)榉奖銖木幼〉刂苯拥絾挝�，而定制公交很難把每個(gè)人都送到單位門口。

　　但住在望京花家地西里的孫女士則表示愿意選擇乘坐定制公交。在她看來，15元的價(jià)格還是可以的，因?yàn)樗�平時(shí)一天上下班也需要花費(fèi)17元。“上車趴那兒一睡，到了的時(shí)候一醒，省下開車的精力干點(diǎn)別的事兒，還環(huán)保。”