英飛凌日前發(fā)布用于檢測轉(zhuǎn)動方向和速度的垂直雙霍爾傳感器TLE4966V，標志著英飛凌在傳感器產(chǎn)品創(chuàng)新領(lǐng)域又邁出重要一步。TLE4966V是世界上第一款將內(nèi)部霍爾探頭方向從水平變?yōu)榇怪钡碾p霍爾傳感器，從而能夠感測平面方向磁場。這種90度的方向變化使其可以靈活地應(yīng)用于空間有限的設(shè)計。

由于其設(shè)計上的靈活性以及電流消耗只有4~7 mA，TLE4966V非常適合能量敏感型車載電子系統(tǒng)，譬如后備箱門升降器、車窗升降器、天窗和電動座椅調(diào)整。對于非汽車應(yīng)用，該傳感器也是適用于滾梯和電動百葉窗的絕佳解決方案。

英飛凌副總裁兼感測與控制業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Ralf Bornefeld表示：“通過新推出的TLE4966V，我們可以鞏固公司在雙霍爾傳感器領(lǐng)域的領(lǐng)導地位。該傳感器是我們在車窗升降器和其他指數(shù)計算應(yīng)用中樹立了行業(yè)標桿地位的TLE4966家族的完美延伸。采用垂直霍爾探頭可讓客戶實現(xiàn)全新的系統(tǒng)設(shè)計，同時能凸顯我們從產(chǎn)品到系統(tǒng)的思維轉(zhuǎn)變�！�

英飛凌推出檢測轉(zhuǎn)動方向和速度的雙霍爾傳感器

TLE4966開關(guān)家族用于檢測磁性輪的轉(zhuǎn)動方向和速度。TLE4966V中的垂直霍爾探頭可感測平面磁場，而非垂直磁場。將感應(yīng)方向改變90度可讓系統(tǒng)工程師實現(xiàn)全新的、以前無法實現(xiàn)的機械設(shè)計。這對于電動車窗升降器和后備箱門升降器等空間有限的應(yīng)用特別有用。

轉(zhuǎn)動方向和速度感測的基本原理

檢測磁極轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動方向和速度需要兩個霍爾探頭。由于兩個霍爾盤之間有距離，所以它們在任何給定時刻檢測到的信號會稍有不同。這種不同被稱為相位差。在轉(zhuǎn)動方向改變時，相位差會導致極性改變。TLE4966V能檢測到這種變化，并提供相應(yīng)的信號。利用第二傳感器輸出信號可以直接計算出磁極轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動速度。該信號通過磁場極性的每一次變化被觸發(fā)。

TLE4966V可簡化PCB設(shè)計，縮短實驗和制造時間

整合在TLE4966V內(nèi)同一硅片上的兩個垂直霍爾探頭，對溫度和應(yīng)力的反應(yīng)是相同的，其靈敏度在整個壽命周期中不會發(fā)生偏差。而且，TLE4966V有兩個輸出信號：一個與磁體轉(zhuǎn)動方向有關(guān)，另一個與磁極轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動速度有關(guān)。這意味著，一個TLE4966V傳感器模塊可以提供以前需要兩個傳感器才能獲得的所有相關(guān)信息。減掉一個獨立封裝的傳感器模塊，不僅可以簡化PCB設(shè)計，還能將傳感器成本平均降低30%，將實驗和制造時間最多縮短50%。

TLE4966V進行片上信號處理，這為系統(tǒng)設(shè)計師帶來了三大優(yōu)勢：傳感器信號快速響應(yīng)可以應(yīng)用于高速應(yīng)用；無需單片機編程；不存在編程錯誤，系統(tǒng)質(zhì)量更高。TLE4966V傳感器可以利用非穩(wěn)壓型電源工作，可兼容電壓在3.5伏到32伏之間的電源系統(tǒng)，采用6引腳薄型小尺寸封裝（TSOP-6）。

供貨情況

目前只能提供TLE4966V樣片，計劃在2014年7月開始生產(chǎn)。