液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。 

　　液壓泵的原理是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件，是泵的一種。它的功能是把動力機(如電動機和內(nèi)燃機等)的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能。圖中為單柱塞泵的工作原理。凸輪由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪推動柱塞向上運動時，柱塞和缸體形成的密封體積減小，油液從密封體積中擠出，經(jīng)單向閥排到需要的地方去。當(dāng)凸輪旋轉(zhuǎn)至曲線的下降部位時，彈簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大氣壓力的作用下進入密封容積。凸 輪使柱塞不斷地升降，密封容積周期性地減小和增 大，泵就不斷吸油和排油。 

　　1、缺點現(xiàn)象及緣由分析 

　　在維修時從以下三點查找缺點緣由，并對系統(tǒng)中止改進： 

　　（1）檢查動臂油缸的內(nèi)漏情況。最簡單的方法是把動臂升起，看其能否有明顯的自由降落。若下落明顯則拆卸油缸檢查，密封圈如已磨損應(yīng)予改換。 
　�。�2）檢查支配閥。首先清洗安全閥，檢查閥芯能否磨損，如磨損應(yīng)改換。安全閥安裝后若仍無變化，再檢查支配閥閥芯磨損情況，其間隙運用限度普通為0.06mm,磨損嚴重應(yīng)改換。 
　　（3）丈量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則中止調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴重磨損。 

　　普通來說，構(gòu)成動臂帶載不能提升的主要緣由為： 

　　a.液壓泵嚴重磨損。在低速運轉(zhuǎn)時泵內(nèi)透露嚴重；高速運轉(zhuǎn)時，泵壓力稍有進步，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率顯著降落，很難抵達額定壓力。液壓泵長時間工作又加劇了磨損，油溫升高，由此構(gòu)成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封才干，液壓油蛻變，最后招致缺點發(fā)作。 
　　b．液壓元件選型不合理。動臂油缸規(guī)格為70／40非標準系列，密封件亦為非標準件，制構(gòu)成本高且密封件改換不便。動臂油缸缸徑小，勢必使系統(tǒng)調(diào)定壓力高。 
　　c．液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理。支配閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16MPa，而液壓泵的額定工作壓力也為16MPa。液壓泵經(jīng)常在滿負載或長時間超負荷（高壓）情況下工作，并且系統(tǒng)有液力沖擊，長期不換油，液壓油受污染，加劇液壓泵磨損，致使液壓泵泵殼炸裂（后曾發(fā)現(xiàn)此類缺點）。 

　　2、改進及效果 

　�。╨）改進液壓系統(tǒng)設(shè)計。經(jīng)過多次論證，最后采用先進的優(yōu)先閥與負荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器方式，新系統(tǒng)能夠按照轉(zhuǎn)向懇求，優(yōu)先向其分配流量，無論負載大小、方向盤轉(zhuǎn)速上下均能保證供油充足，剩余部分可全部供給工作裝置回路運用，從而消弭了由于轉(zhuǎn)向回路供油過多而構(gòu)成功率損失，進步了系統(tǒng)效率，降低了液壓泵的工作壓力。 
　�。�2）優(yōu)化設(shè)計動臂油缸和液壓泵外型，降低系統(tǒng)工作壓力。經(jīng)過優(yōu)化計算，動臂油缸采用標準系列80／4。液壓泵排量由10ml/r進步為14ml/r，系統(tǒng)調(diào)定壓力為14MPa，滿足了動臂油缸舉升力和速度懇求。 
　�。�3）在運用過程中還應(yīng)留意裝載機的正確運用與維護，定期添加或改換液壓油，堅持液壓油的清潔度，加強日常檢查和維護。