隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，各大城市都在推廣“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略。如何確保公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全、合理調(diào)度有限的公交車(chē)輛資源是困擾公交系統(tǒng)管理人員的一大難題。

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到公交安全管理中，可有效的解決車(chē)輛監(jiān)管、場(chǎng)站安保、調(diào)度業(yè)務(wù)等相關(guān)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)公交產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公交安全管理應(yīng)用主要由車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)和站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成，利用先進(jìn)的“物物相聯(lián)技術(shù)”，將用戶(hù)端延伸和擴(kuò)展到公交車(chē)輛、停產(chǎn)場(chǎng)站中的任何物品間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信，全面立體的解決公交行業(yè)監(jiān)管問(wèn)題。

　　1、車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)

　　車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)是由多個(gè)子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)通過(guò)約定的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，收集到的各種信息匯總到公交監(jiān)控中心處理。

　　(1)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　視頻數(shù)據(jù)傳輸量較大，車(chē)載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)結(jié)合為一體(即內(nèi)置3G模塊的車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī))，車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)將采集到的車(chē)載視頻信號(hào)進(jìn)行壓縮處理后通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸至指揮中心。車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用了大量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如3G無(wú)線視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)與其他車(chē)載終端間數(shù)據(jù)交互技術(shù)等。

　　車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)有效的解決了公交安全監(jiān)管碰到的盜竊、搶劫、服務(wù)糾紛、司乘人員貪污票款等問(wèn)題，同時(shí)遏制了針對(duì)公交車(chē)輛恐怖襲擊事件的發(fā)生。

　　(2)公交調(diào)度管理系統(tǒng)

　　公交調(diào)度管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)公交業(yè)務(wù)管理，由以下幾部分組成：GPS定位子系統(tǒng)、調(diào)度管理子系統(tǒng)、報(bào)站器子系統(tǒng)、行車(chē)記錄子系統(tǒng)、刷卡器子系統(tǒng)等。

　　相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用：車(chē)載終端將采集到的GPS定位信息實(shí)時(shí)上報(bào)至指揮中心;指揮中心將調(diào)度信息下發(fā)至車(chē)載終端，并與調(diào)度終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換;報(bào)站器子系統(tǒng)可根據(jù)GPS定位信息進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)站;行車(chē)記錄子系統(tǒng)和刷卡器子系統(tǒng)定時(shí)上報(bào)業(yè)務(wù)信息。

　　(3)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)與公交調(diào)度管理系統(tǒng)間的信息交互

　　通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可將車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)與公交調(diào)度管理系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合，相互交換工作狀態(tài)信息。

　　以寧波公交物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)為例�？低�視的車(chē)載視頻監(jiān)控產(chǎn)品和賽格車(chē)圣的調(diào)度管理終端采用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議成功進(jìn)行了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互：調(diào)度終端將車(chē)輛定位信息發(fā)送給車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)，并記錄在其硬盤(pán)中；車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)則將運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)告知調(diào)度終端，發(fā)生設(shè)備故障或人為破壞時(shí)，可通過(guò)調(diào)度管理系統(tǒng)及時(shí)安排人員檢修。

　　(4)監(jiān)控中心

　　監(jiān)控中心負(fù)責(zé)各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，車(chē)載終端將視頻數(shù)據(jù)、GPS定位信息、車(chē)輛行駛信息、報(bào)警信息、設(shè)備故障信息等匯總上報(bào)監(jiān)控中心，監(jiān)控中心則將相關(guān)數(shù)據(jù)分類(lèi)處理。

　　業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)收集GPS定位信息、車(chē)輛行駛信息，通過(guò)對(duì)車(chē)輛狀況信息的實(shí)時(shí)處理，并下發(fā)車(chē)輛調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程公交調(diào)度管理功能。

　　安全監(jiān)管子系統(tǒng)采集車(chē)輛行駛信息、報(bào)警信息、視頻數(shù)據(jù)、設(shè)備故障信息等，通過(guò)對(duì)相關(guān)信息分析實(shí)時(shí)了解車(chē)輛運(yùn)行狀況，發(fā)生不同警情時(shí)可實(shí)施相應(yīng)的處理預(yù)案，如設(shè)備出現(xiàn)故障則自動(dòng)生成派工單安排人員對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。

　　2、場(chǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)

　　(1)車(chē)輛和駕駛員管理

　　車(chē)輛和駕駛員管理采用RFID射頻識(shí)別技術(shù)，將公交車(chē)出入時(shí)間和車(chē)輛編號(hào)記錄保存，避免非當(dāng)班車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng);駕駛員開(kāi)動(dòng)車(chē)輛前需先刷身份識(shí)別卡，并將相關(guān)信息通過(guò)車(chē)載調(diào)度終端上傳至監(jiān)控中心，監(jiān)控中心自動(dòng)比對(duì)車(chē)輛信息和駕駛員信息，避免錯(cuò)開(kāi)車(chē)輛等問(wèn)題的發(fā)生。

　　(2)站點(diǎn)監(jiān)控

　　公交車(chē)站是扒手經(jīng)常出沒(méi)的場(chǎng)所，站點(diǎn)安裝視頻監(jiān)控設(shè)備可有力的震懾偷盜行為;同時(shí)調(diào)度中心可實(shí)時(shí)查看站點(diǎn)等車(chē)人員滯留情況，如發(fā)現(xiàn)人員擁擠可增開(kāi)公交車(chē)協(xié)調(diào)運(yùn)力。

　　(3)停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控

　　停產(chǎn)場(chǎng)除了安裝RFID讀卡器用于實(shí)現(xiàn)車(chē)輛和駕駛員身份外，為防止外來(lái)人員開(kāi)動(dòng)公交車(chē)輛，一些公交公司嘗試在停車(chē)場(chǎng)入口安裝帶車(chē)牌識(shí)別功能的高清相機(jī)，在識(shí)別車(chē)輛牌照信息的同時(shí)拍攝一張車(chē)輛出場(chǎng)照片，要求照片能看清駕駛員的面部特征。

　　3、公交安全管理系統(tǒng)相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

　　(1)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)

　　由于公交車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的特殊性，網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)一般使用運(yùn)營(yíng)商無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)牌已經(jīng)一年多，網(wǎng)絡(luò)已覆蓋率國(guó)內(nèi)大部分城市市區(qū)，這對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交行業(yè)應(yīng)用發(fā)展起到促進(jìn)作用。