2010年5月,徐州工程機械集團有限公司(下稱“徐工集團”)某辦事處的一臺服務(wù)車在凌晨一點多被盜。徐工集團監(jiān)控中心的工作人員正好在監(jiān)視大屏幕上看到了這臺服務(wù)車的異常移動:服務(wù)車凌晨1點啟動,向西安的方向開去。隨后徐工集團監(jiān)控中心的工作人員馬上報警,并協(xié)助當(dāng)?shù)毓�安人員,詳細告知警方服務(wù)車是沿著哪條公路走的。很快,兩個小偷剛下車就被公安人員逮了個正著。

　　“其實這只是物聯(lián)網(wǎng)的一個小小的應(yīng)用�！毙旃ぜ瘓F信息化管理部副部長張啟亮向《中國經(jīng)濟和信息化》記者介紹。這種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用也正被徐工客戶所認可和接受。無所不到的遠程服務(wù)帶動著徐工的產(chǎn)業(yè)升級,也引領(lǐng)著工程裝備行業(yè)向智能裝備轉(zhuǎn)型。

　　“千里眼”監(jiān)控

　　徐工集團該辦事處的盜車案之所以能夠?qū)崿F(xiàn)迅速偵破,完全是基于遠程監(jiān)控技術(shù)的運用,正是利用了徐工產(chǎn)品上的全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、無線通訊技術(shù)(GPRS)、地理信息技術(shù)(GIS)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等信息技術(shù),最終對該車的地理位置、運動信息和工作狀態(tài)等數(shù)據(jù)采集、分析后傳送給警方而實現(xiàn)的。

　　在實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用的規(guī)劃里,徐工集團是要借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)對各地在役設(shè)備的24小時在線實時定位跟蹤和健康監(jiān)控,監(jiān)視裝備的作業(yè)情況和機器性能變化,預(yù)測預(yù)警事故的發(fā)生,出現(xiàn)故障及時報警,變被動維修為預(yù)防性維護的目的。

　　而現(xiàn)實的情況是,中國工程機械工業(yè)協(xié)會信息工作委員會秘書長周賢彪告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者,更多的工程機械設(shè)備雖然早就實現(xiàn)了自動報警功能,但還沒有實現(xiàn)遠程報警功能。很多設(shè)備本身是具備智能功能的,但因為沒有配備相關(guān)的數(shù)據(jù)輸出和輸入系統(tǒng),物聯(lián)網(wǎng)就還沒有形成。

　　從國內(nèi)另一工程機械巨頭三一重工股份有限公司(下稱“三一重工”)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用情況來看,他們的遠程監(jiān)控平臺核心功能主要由中央監(jiān)控系統(tǒng)、移動遠程監(jiān)控終端(SYMT)以及運動控制器(SYMC)完成。其中,移動遠程監(jiān)控終端主要負責(zé)對車輛的定位和無線通信,運動控制器主要負責(zé)工程車輛的工況數(shù)據(jù)采集和運動控制,中央監(jiān)控系統(tǒng)主要負責(zé)工程車輛的定位數(shù)據(jù)、工況信息和其他數(shù)據(jù)的收集、記錄、顯示、分析和自動處理。

　　而徐工集團的可視化監(jiān)控平臺則由地理信息系統(tǒng)(GIS)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、故障診斷系統(tǒng)和維護保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成,以實現(xiàn)對徐工集團設(shè)備的實時定位、跟蹤和歷史軌跡回放,工程機械信息管理和運行狀態(tài)信息查詢,故障診斷與預(yù)警和故障日志查詢,維護保養(yǎng)提醒和維護保養(yǎng)日志查詢。

　　賣的是客服

　　工程機械企業(yè)的客戶大部分是個體老板,徐工集團也不例外。如果說工程機械企業(yè)提供租賃服務(wù)——讓更多的用戶能通過融資租賃形式購買屬于自己的設(shè)備,是生產(chǎn)型制造走向服務(wù)型制造的第一步,那提供遠程監(jiān)控、檢測和診斷就是工程機械走向全面服務(wù)型制造的最重要一步。

　　不過,這種融資租賃的靈活方式,卻讓很多工程機械企業(yè)陷入兩難境地。張啟亮說:“一些用戶把設(shè)備運走之后就不付錢了。我們以前有專門的負責(zé)部門來處理每年巨額的呆賬、壞賬。給產(chǎn)品上了GPS系統(tǒng)后,如果在規(guī)定的期限內(nèi)用戶沒有把賬還清,那設(shè)備就自動鎖死了�！�

[$page]　　利用遠程監(jiān)控來管理資金問題起到了良好的效果。張啟亮說:“2010年我們的回款非常好,都是按時回款的�！�

　　不過,這不是遠程服務(wù)的主要內(nèi)容,遠程服務(wù)更多的還是對產(chǎn)品的售后服務(wù)。在徐工集團分公司徐州重型有限公司客戶服務(wù)中心,一進門就能看到一塊大屏幕墻,上面是二維的中國地圖,左右各有四個數(shù)據(jù)框。二維地圖顯示產(chǎn)品所處的位置,張啟亮表示,徐工目前的定位車輛范圍誤差可以精確到15米左右,更新數(shù)據(jù)的頻率是一秒一次。

　　數(shù)據(jù)框中則顯示你所想要的某臺設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù),包括操作類、檢測類、控制類車輛的相關(guān)信息。張啟亮說:“通過設(shè)備的實時工作參數(shù)及智能分析監(jiān)控平臺,客戶服務(wù)中心提供主動式服務(wù),通過電話短信等糾正客戶的不規(guī)范操作,提醒必要的養(yǎng)護操作,預(yù)防故障的發(fā)生。”

　　與此同時,客戶也可以通過“400”電話、互聯(lián)網(wǎng)等方式接入徐工集團的客戶服務(wù)中心,客戶服務(wù)中心服務(wù)工程師通過安裝在工程機械上的智能終端傳回設(shè)備的實時工作參數(shù),如油溫、轉(zhuǎn)速、油壓、起重臂幅、伸縮控制閥狀態(tài)、油缸伸縮狀態(tài)、回轉(zhuǎn)泵狀態(tài)等,遠程對客戶設(shè)備進行診斷,指導(dǎo)客戶排除設(shè)備故障。 

　　這種“物物相聯(lián)”所帶來的便捷服務(wù),就是工程機械這樣的制造業(yè)必須努力實現(xiàn)的。機械工業(yè)聯(lián)合會特別顧問、國家信息咨詢委員會委員朱森第指出,隨著產(chǎn)品的生產(chǎn)變成大批量定制方式,產(chǎn)品的利潤空間越來越受到擠壓,而服務(wù)的增值,在制造過程中所占的比重越來越大,將逐漸形成制造與服務(wù)相融合的新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)——服務(wù)型制造。因此,服務(wù)型制造企業(yè)在