訊：9月，汽車行業(yè)迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，也是各個(gè)車企沖刺全年銷量的關(guān)鍵時(shí)期。這段時(shí)間，自主品牌卻過得并不輕松，市場(chǎng)份額前所未有的“十二連降”，讓下半年市場(chǎng)預(yù)期蒙上了陰影。然而，北汽幻速作為自主新星卻逆勢(shì)而上，連續(xù)三個(gè)月位居SUV銷量前十，更在終端擁有“一人買兩車”的忠誠(chéng)客戶。其成績(jī)的背后，離不開前期迅速有效的渠道建設(shè)，也離不開創(chuàng)意眾包等創(chuàng)新營(yíng)銷手段，但究其根本還是產(chǎn)品品質(zhì)贏得了用戶和市場(chǎng)。下面，讓我們進(jìn)入北汽幻速工廠，追溯一輛高品質(zhì)北汽幻速SUV的生產(chǎn)全過程。

程度高生產(chǎn)即品質(zhì)

　　近十年，中國(guó)汽車工業(yè)從“四個(gè)輪子加幾個(gè)沙發(fā)”的粗放式生產(chǎn)，逐步發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)代化的精細(xì)作業(yè)，每一道生產(chǎn)工藝流程都有嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，北汽幻速就誕生于這樣的現(xiàn)代化工廠里。位于重慶合川區(qū)的北汽幻速工廠具有沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發(fā)動(dòng)機(jī)五大工藝，一期已建成產(chǎn)能15萬輛，具備大規(guī)�；炝魃�產(chǎn)能力，流水線的自動(dòng)化程度、工作環(huán)境、工裝水平，均已達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　一輛汽車的生產(chǎn)始于“沖壓”。在北汽幻速?zèng)_壓車間，4條沖壓生產(chǎn)線緊張有序地運(yùn)行著，將高強(qiáng)度鋼材按照模具沖壓成一個(gè)個(gè)車身部件。從鋼板到?jīng)_壓成型部件，除了部件上架外，其余工序均為機(jī)器人自動(dòng)化操作。大沖件采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)械式壓力機(jī)，中沖件采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的液壓機(jī)，實(shí)現(xiàn)無等待換模工作高效生產(chǎn)。機(jī)器的精準(zhǔn)切割，將誤差控制在極其微小的范圍內(nèi)，而一旦超出誤差值，則需要進(jìn)行修正或者進(jìn)入報(bào)廢倉(cāng)庫(kù)，從源頭上杜絕殘次品。

　　北汽幻速?zèng)_壓車間

上圖為北汽幻速焊接車間

　　合格的沖壓成型件，很快被送入第二道生產(chǎn)工序——焊接，打造出汽車的基本結(jié)構(gòu)雛形白車身。北汽幻速采用了國(guó)際領(lǐng)先的焊接設(shè)備和焊接工藝，車身不同部位采用不同的焊接工藝：前后地板補(bǔ)焊、側(cè)圍合裝、頂蓋合裝使用進(jìn)口點(diǎn)焊機(jī)器人，提高焊點(diǎn)質(zhì)量；車架上使用進(jìn)口中頻逆變焊鉗提高焊點(diǎn)強(qiáng)度，薄型扳件焊接采用一體化焊鉗，降低能耗，提高焊接品質(zhì)；主焊線和補(bǔ)焊線大量使用德國(guó)進(jìn)口KUKA機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)焊接。為保障焊接精度，北汽幻速開發(fā)了多種檢測(cè)工具，針對(duì)白車身風(fēng)窗和門洞，開發(fā)了開口檢具進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；針對(duì)白車身質(zhì)量，開發(fā)了組合檢具進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；白車身檢測(cè)則采用三坐標(biāo)檢測(cè)儀保證檢測(cè)精度。