電動自行車在我國發(fā)展已有十幾年歷史，因其方便快捷的特點倍受歡迎，成為廣大農(nóng)民、工薪階層和服務(wù)業(yè)者的日常代步工具。目前中國已成為全球最大的電動自行車生產(chǎn)和消費國，年產(chǎn)量和消費量占世界總產(chǎn)量和消費量的比重均超過90%，技術(shù)創(chuàng)新速度明顯快于其它行業(yè)，驅(qū)動技術(shù)、電池技術(shù)、控制技術(shù)、充電技術(shù)、能量回收技術(shù)等已領(lǐng)先國外4－6年。

　　中國工程院院士陳清泉表示，作為一個完全市場化的行業(yè)，電動車從一開始就充滿激烈競爭，并誕生了浙江綠源、江蘇新日等一批具有國際競爭力的企業(yè)。綠源是電動自行車行業(yè)龍頭企業(yè)，擁有完備的生產(chǎn)制造體系，電池、電機等關(guān)鍵零部件完全實現(xiàn)自主研發(fā)。整車年產(chǎn)能200萬輛，電池生產(chǎn)能力500多萬節(jié)，國內(nèi)專賣店數(shù)千家。

　　在早期的發(fā)展過程中，電動車曾遭到質(zhì)疑，并在部分地區(qū)被限制使用。但實際上，電動自行車的安全性很高，事故率遠遠低于汽車、摩托車等機動車輛。而隨著清潔鋰電池的技術(shù)逐步成熟，電池污染的帽子也將徹底摘掉。綠源是國內(nèi)較早推出鋰電自行車的企業(yè)之一，公司于2011年正式啟動“鋰電”戰(zhàn)略，全面進軍鋰電電動自行車領(lǐng)域。

　　行業(yè)的高速發(fā)展刺激了社會資金紛紛投入電動車領(lǐng)域，企業(yè)數(shù)量由最初的100多家猛增至超過2000家。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2013年全國電動自行車產(chǎn)銷量達到3500萬輛，社會保有量突破1.8億輛，每百戶家庭平均擁有30多輛電動自行車。在國內(nèi)市場漸趨飽和的背景之下，出海已經(jīng)成為企業(yè)的必然選擇。綠源在這個時候選擇進軍巴西，可說是順應(yīng)市場形式的明智之舉。