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發(fā)力電動(dòng)汽車:比亞迪特斯拉等待電池革命時(shí)機(jī)

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-10-10     來源:[標(biāo)簽:出處]     作者:[標(biāo)簽:作者]     瀏覽次數(shù):149
核心提示:
訊:電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù):比亞迪特斯拉各有軟肋

  電動(dòng)汽車在中國(guó)、美國(guó)及歐盟國(guó)家的廣泛普及屢受牽制,電池技術(shù)的不成熟是原因之一。目前電動(dòng)汽車采用的電池主要為鋰離子電池,在成本、性能、穩(wěn)定性方面都有待提高。市面上所使用的主流鋰電池之一是以特斯拉電動(dòng)汽車為代表的鈷酸鋰電池,它普遍運(yùn)用于小型設(shè)備中,綜合性能突出,但成本高、安全性差,一度被認(rèn)為是特斯拉電動(dòng)車著火的原因。另一種是以比亞迪為代表的磷酸鐵鋰電池,它穩(wěn)定可靠,但能量密度低,被大量應(yīng)用在汽車、儲(chǔ)能電站上。除此之外,電池的壽命、體積、充放電和續(xù)航能力等也在制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  “鋰電池技術(shù)目前的確有一定的缺陷,但我認(rèn)為隨著科技的發(fā)展,在不久的將來都能解決這些問題。實(shí)際上,考慮到目前電池技術(shù)的成熟度,電動(dòng)汽車現(xiàn)有的故障率還是相當(dāng)樂觀的。” 英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)(IET)會(huì)士Phil Blythe先生表示,“我相信市場(chǎng)正在拉動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展,人們?cè)缤頃?huì)研究出合適的解決方案。很多公司也在表示近期會(huì)有新的電池技術(shù)問世。我個(gè)人也認(rèn)為電動(dòng)汽車正在向大眾認(rèn)可的主流方向發(fā)展,更好、更輕、性能更高的電池將會(huì)是市場(chǎng)需求。消費(fèi)需求推動(dòng)著科技創(chuàng)新,而消費(fèi)也正是研發(fā)資金來源的保障,電池技術(shù)在筆記本電腦和手機(jī)領(lǐng)域的革命性突破就是一個(gè)很好的例證。”

  “電動(dòng)汽車企業(yè)應(yīng)該讓電動(dòng)汽車技術(shù)走向街頭,給消費(fèi)者提供親身體驗(yàn)的機(jī)會(huì)。同時(shí),企業(yè)需要與當(dāng)?shù)爻鞘泻偷缆饭茌牪块T緊密合作建設(shè)高效的充電設(shè)施。另外,企業(yè)有責(zé)任清楚地告知公眾,電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)不僅在于降低二氧化碳排放,而且可以減少污染,讓城市更清潔,進(jìn)而提高人們的健康水平。”Phil Blythe先生補(bǔ)充說。

  Phil Blythe先生是英國(guó)工程技術(shù)學(xué)會(huì)會(huì)士和特許工程師,英國(guó)皇家工程院電動(dòng)車輛指導(dǎo)委員會(huì)會(huì)員,智能交通系統(tǒng)英國(guó)電動(dòng)車輛工作小組主席,紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)土木工程與地理科學(xué)學(xué)院智能交通系統(tǒng)教授。他是智能交通領(lǐng)域的專家,研究領(lǐng)域主要集中在科技與政策的融合,包括道路使用管理,智能芯片系統(tǒng),移動(dòng)信息提交系統(tǒng)等方面,在許多國(guó)際性的,歐洲和國(guó)家的機(jī)構(gòu)中占有一席之地。Phil先生近期在英國(guó)和歐洲引領(lǐng)了大量關(guān)于電動(dòng)車輛及其相關(guān)聯(lián)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的研究。

  特斯拉鋰電池硬傷依存 如何更懂中國(guó)?

  特斯拉與兩年前一樣,在中國(guó)仍是“水土不服”。所不同的是,特斯拉憑借中國(guó)市場(chǎng)的炒作,拉升了股價(jià)。目前特斯拉在華的情形并未改變,上牌、電樁等多個(gè)問題仍未有好的解決方法。

  具有傳奇色彩的電動(dòng)車制造商Tesla(特斯拉)的CEO埃隆·馬斯克在北京高調(diào)亮相,稱特斯拉客戶滿意度很高,未收到任何客戶對(duì)特斯拉不滿的信息,并向媒體大談了特斯拉在華的宏大愿景。

  然 而,4月22日中午,馬斯克卻與一群意欲向特斯拉發(fā)起維權(quán)行動(dòng)的準(zhǔn)車主們進(jìn)行了會(huì)面,并向后者低頭致歉。盡管,在隨后的媒體見面會(huì)上,馬斯克聲稱已經(jīng)跟維 權(quán)車主們達(dá)成一致解決方案,但并未透露上述細(xì)節(jié)。   “若 這些維權(quán)車主的承諾得到兌現(xiàn),或引發(fā)更多的維權(quán)行動(dòng),特斯拉中國(guó)或?qū)⑵S趹?yīng)對(duì)。無論特斯拉嫁接了多少炫麗的科技,在產(chǎn)品銷售時(shí),其本質(zhì)還是汽車,需要遵從 汽車產(chǎn)品銷售、服務(wù)的基本規(guī)律,更重要的一點(diǎn),若客戶體驗(yàn)不好,則將直接影響其銷售。”一位不愿具名的資深評(píng)論人士表示。

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