訊：日前，非汽車生產商有望獲得電動車生產資質的消息不脛而走，而上游的鋰電池、電機、電控企業(yè)有望最先獲得。這讓一些企業(yè)有了復制比亞迪從動力電池延伸到整車的成長路徑，那么，誰會是下一個比亞迪？

上市公司，萬向集團曾承諾在萬向電動盈利后將注入萬向錢潮。對于菲斯科，萬向集團創(chuàng)始人魯冠球在萬向錢潮2013年股東大會上表示，菲斯科屬于萬向美國公司，不會注入萬向錢潮，但將向其供應零部件。

產業(yè)技術聯盟。

　　相比萬向集團、西部資源大手筆收購打造全產業(yè)鏈，億緯鋰能在電動汽車產業(yè)鏈的搭建上，尚未使用收購的方式。通過研發(fā)增程式電動客車以及投建動力電池項目，億緯鋰能電動汽車全產業(yè)鏈也已初具雛形。

　　目前，億緯鋰能控股子公司億偉賽恩斯研制的增程式電動客車已經在惠州試驗運行，并進入工信部目錄。借助合作方廣汽集團的資質，億緯鋰能的客車已經在惠州銷售。億緯鋰能表示，公司正在積極申請汽車生產資質。6月份，億緯鋰能發(fā)布定增預案，擬投建高端鋰電項目，主要用于電動車。

 

　　電動汽車10年：王傳福“消失”在比亞迪 

 

　　一、“消失”的王傳福

　　——通過王傳福，你很難去解讀王傳福，但卻能夠解讀比亞迪。王傳福的“本我”漸漸消失，留下比亞迪聲名鵲起。