飛毛腿自信危機度過 全年可賣1億顆電池

　　飛毛腿財務總監(jiān)楊滿泰表示，隨著集團自2012年開始作出轉型后，自有品牌產品最壞的情況已過。集團現(xiàn)時自有品牌以外置充電池(power bank)為主，預計未來的增長仍然存在，惟不會太高。

　　他提到，ODM業(yè)務去年共銷售6100萬顆電池，形容訂單多得應接不暇，他相信今年會繼續(xù)有不錯增長，保守估計至年底可銷售1億顆電池。

　　另外，楊氏估計，今年的重點會在4G手機上，但市場應在下半年才慢慢開始出現(xiàn)換機潮，料盈利貢獻至明年才會出現(xiàn)。至于今年的新客戶聯(lián)想，他估計今年占業(yè)務比例不會超過10%，相信至明年可逐步擴大。

　　他續(xù)指，可以肯定全年盈利有一定增長，但由于上半年屬淡季，故現(xiàn)時難預測最終表現(xiàn)。

　　深圳助力五洲龍新能源汽車“遠走高飛”

　　深圳五洲龍汽車有限公司（以下簡稱五洲龍公司）從2005年第一臺車出口至今已走過9個年頭，這九年中，五洲龍公司完成了從傳統(tǒng)柴油車向混合動力客車、純電動客車、CNG天然氣客車等新能源汽車的轉變，累計出口大巴約1500輛。

　　簡單的數(shù)字，對深圳龍崗檢驗檢疫人來說是一段很難忘的歷史。

　　漫步在美麗的港島街頭，掛著“Alexander Dennis”標志的豪華雙層大巴隨處可見：炫黃雙層車體、全車拉鉚結構、“可跪式”無障礙登車，特色顯著。然而很少人知道，代表世界雙層巴士最高水平的這款車來自深圳的一家民營企業(yè)——深圳五洲龍汽車有限公司。

　　甘當“守望者”

　　走進五洲龍公司的生產車間是一片繁忙的景象：焊裝車間電焊的火花和閃光照亮著一張張從容淡定的臉龐；涂裝車間一輛輛焊好車被送進“美容化妝室”；底盤車間質檢人員仔細地核對著配件參數(shù)，為最后的總裝做著準備；總裝車間每道工序的員工正有條不紊地按照技術圖紙進行操作；整車檢測線承擔著最后一道質量安全檢測工序，整個大巴生產線在緊張而有序的運行著。然而，九年前的生產情況并非如此。訂單量少，車間工人僅為現(xiàn)在的八分之一；生產質量及進度跟不上，整車檢測線也經(jīng)常出現(xiàn)“擺工”現(xiàn)象。