訊：美國(guó)是“汽車王國(guó)”。不過(guò)，目睹中國(guó)、歐洲奔馳的高鐵列車對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和百姓生活產(chǎn)生的革命性影響，美國(guó)人的“高鐵夢(mèng)”愈發(fā)強(qiáng)烈。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬上任伊始就提出雄心勃勃的高鐵計(jì)劃，(相關(guān)閱讀：十年已過(guò)奧巴馬你的諾言做到了嗎)然而6年來(lái)，該計(jì)劃毫無(wú)進(jìn)展。美國(guó)《時(shí)代周刊》評(píng)論稱，美國(guó)的“高鐵夢(mèng)”至今仍是個(gè)“世界笑話”，夢(mèng)想沒(méi)能成為現(xiàn)實(shí)，“一切都是因?yàn)檎��?rdquo;。

　　美國(guó)鐵路貨運(yùn)世界領(lǐng)先，但鐵路客運(yùn)狀況比較糟糕

　　2009年4月16日，就任總統(tǒng)不久的奧巴馬發(fā)表演說(shuō)，首次提出建設(shè)橫貫美國(guó)的高鐵干線愿景。奧巴馬稱，上世紀(jì)50年代，艾森豪威爾總統(tǒng)開(kāi)始州際高速公路工程，建設(shè)高鐵將是自那之后最宏大的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃。在2011年的國(guó)情咨文演說(shuō)中，奧巴馬進(jìn)一步明確了他的高鐵設(shè)想，表示未來(lái)閃亮的子彈頭列車將以320千米以上的時(shí)速，在美國(guó)城市之間疾馳。“在未來(lái)25年里，我們的目標(biāo)是讓80%的美國(guó)人坐上高鐵。”奧巴馬表示，能否重建美國(guó)的交通系統(tǒng)，事關(guān)能否“贏得未來(lái)”。

　　為此，奧巴馬政府規(guī)劃在全國(guó)建設(shè)13條高鐵線路。奧巴馬政府認(rèn)為，高鐵項(xiàng)目不僅能產(chǎn)生直接的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)效益，而且將為全國(guó)新的基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張計(jì)劃奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)社區(qū)發(fā)展，提供更快捷、節(jié)能的交通方式，并在美國(guó)建立一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，為啟動(dòng)建設(shè)速度更快的客運(yùn)鐵路，美國(guó)聯(lián)邦政府撥付了近110億美元，其中80億美元來(lái)自2009年通過(guò)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。

　　目前，美國(guó)仍保有龐大的鐵路交通系統(tǒng)，其鐵路貨運(yùn)在世界上是領(lǐng)先的，但鐵路客運(yùn)狀況總體上比較糟糕。記者曾從華盛頓搭乘美國(guó)全國(guó)鐵路客運(yùn)公司列車前往波士頓，原定六七個(gè)小時(shí)達(dá)到，結(jié)果因?yàn)橄铝艘粓?chǎng)大雨，這趟旅程用了13個(gè)小時(shí)。

　　從華盛頓到波士頓的東北走廊，人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是美國(guó)全國(guó)鐵路客運(yùn)公司最重要的一條主干線，客流量比較大，但列車運(yùn)行時(shí)速只有96千米—112千米。很多乘客表示，如果這條線路能開(kāi)通高鐵，肯定會(huì)有更多人乘坐。

　　在美國(guó)，不僅政策制定者對(duì)高鐵有熱情，不少普通百姓也有“高鐵夢(mèng)”。一位美國(guó)律師曾向本報(bào)記者表示，去年到中國(guó)出差，第一次乘坐高鐵，就被深深震撼了，中國(guó)的發(fā)展太快了�；孛绹�(guó)后，他成了“中國(guó)迷”，開(kāi)始學(xué)習(xí)中文。